Face à un marché mondial des véhicules électriques de plus en plus animé, Toyota repense sa stratégie en matière de véhicules électriques afin d’accélérer le rythme clairement en retard.
Toyota a annoncé en décembre qu'elle investirait 38 milliards de dollars dans la transition vers l'électrification et lancerait 30 véhicules électriques d'ici 2030.Le plan fait actuellement l'objet d'un examen interne afin d'évaluer si des ajustements sont nécessaires.
Selon Reuters, quatre sources ont déclaré que Toyota prévoyait de supprimer certains projets de véhicules électriques et d'en ajouter de nouveaux.
La source a déclaré que Toyota pourrait envisager de développer un successeur à l'architecture e-TNGA, en utilisant de nouvelles technologies pour prolonger la durée de vie de la plate-forme, ou simplement en redéveloppant une toute nouvelle plate-forme de véhicule électrique.Cependant, étant donné qu'il faut beaucoup de temps (environ 5 ans) pour développer une nouvelle plate-forme automobile, Toyota pourrait développer en même temps un « nouvel e-TNGA » et une nouvelle plate-forme purement électrique.
Ce que l'on sait actuellement, c'est que les projets de véhicules tout-terrain purement électriques CompactCruiserEV et de modèles de couronnes purement électriques précédemment dans la gamme des « 30 véhicules électriques » pourraient être interrompus.
En outre, Toyota travaille avec des fournisseurs et envisage des innovations en usine pour réduire les coûts, comme l'utilisation de la machine de moulage sous pression Giga de Tesla, une grande machine de moulage monobloc, pour améliorer l'efficacité et réduire les coûts.
Si la nouvelle ci-dessus est vraie, cela signifie que Toyota inaugurera un changement majeur.
En tant que constructeur automobile traditionnel profondément impliqué dans le domaine hybride depuis de nombreuses années, Toyota présente de grands avantages dans la transformation de l'électrification, au moins il dispose d'une base relativement solide en matière de contrôle moteur et électronique.Mais les véhicules électriques d'aujourd'hui représentent déjà deux directions auxquelles les véhicules électriques intelligents ne peuvent échapper dans la nouvelle ère en termes d'habitacle intelligent et de conduite intelligente.Les constructeurs automobiles traditionnels tels que BBA ont fait quelques progrès en matière de conduite autonome avancée, mais Toyota a fait peu de progrès dans ces deux domaines.
Cela se reflète dans le bZ4X lancé par Toyota.La vitesse de réponse de la voiture s'est améliorée par rapport aux véhicules à carburant de Toyota, mais par rapport à Tesla et à un certain nombre de nouvelles forces nationales, il existe encore un grand écart.
Akio Toyoda a dit un jour que tant que la voie technique finale n'est pas claire, il n'est pas sage de mettre tous les trésors sur l'électrification pure, mais l'électrification est toujours un obstacle qui ne peut être évité.Le réajustement par Toyota de sa stratégie d'électrification prouve cette fois que Toyota est consciente qu'elle doit affronter de front le problème de la transformation de l'électrification.
La série bZ purement électrique est le précurseur de la planification stratégique électrique de Toyota, et les performances sur le marché de cette série représenteront en grande partie le succès ou l'échec de la transformation de Toyota à l'ère électrique.Au total, 7 modèles sont prévus pour la série exclusive Toyota bZ pure electric, dont 5 modèles seront introduits sur le marché chinois.À l'heure actuelle, le bZ4X a été lancé et le bZ3 a été dévoilé sur le marché intérieur.Nous attendons avec impatience leurs performances sur le marché chinois.
Heure de publication : 27 octobre 2022