Hier encore, NIO a organisé l'événement NIO Berlin 2022 au Tempurdu Concert Hall de Berlin, annonçant le début des préventes ET7, EL7 (ES7) et ET5 en Allemagne, aux Pays-Bas, au Danemark et en Suède.Parmi eux, ET7 débutera sa livraison le 16 octobre, EL7 débutera sa livraison en janvier 2023 et ET5 débutera sa livraison en mars 2023.
Il est rapporté que Weilai propose deux types de services d'abonnement, à court terme et à long terme, dans quatre pays européens.Concernant les abonnements à court terme, les utilisateurs peuvent annuler l'abonnement du mois en cours à tout moment deux semaines à l'avance ;ils peuvent changer de véhicule à volonté ;à mesure que l’âge du véhicule augmente, les frais mensuels seront réduits en conséquence.En termes d'abonnement longue durée, les utilisateurs ne peuvent choisir qu'un seul modèle ;bénéficier d’un prix d’abonnement fixe inférieur ;la durée de souscription varie de 12 à 60 mois ;après l'expiration de l'abonnement, l'utilisateur ne met pas fin à l'abonnement et l'abonnement est automatiquement renouvelé selon les conditions d'abonnement flexibles.Par exemple, pour un abonnement de 36 mois à une configuration de batterie de 75 kWh, le tarif mensuel pour l'ET7 commence à 1 199 euros en Allemagne, 1 299 euros aux Pays-Bas et 13 979 couronnes suédoises (environ 1 279,94 euros) par mois en Suède., les frais mensuels au Danemark commencent à 11 799 DKK (environ 1 586,26 euros).Abonnez-vous également à un modèle de batterie de 36 mois de 75 kWh, et le tarif mensuel pour l'ET5 en Allemagne commence à 999 euros.
En termes de système de mise sous tension, NIO a déjà connecté 380 000 bornes de recharge en Europe, accessibles directement à l'aide des cartes NIO NFC, et la version européenne NIO de la carte de recharge a également été mise en service.D’ici fin 2022, NIO prévoit de construire 20 stations d’échange en Europe ;d’ici fin 2023, ce nombre devrait atteindre 120.La station d'échange de Zusmarshausen entre Munich et Stuttgart est actuellement mise en service et celle de Berlin est sur le point d'être achevée.D’ici 2025, NIO prévoit de construire 1 000 stations d’échange sur des marchés hors de Chine, dont la plupart se trouveront en Europe.
Sur le marché européen, NIO adoptera également un modèle de vente directe.Le centre NIO de NIO à Berlin est sur le point d'ouvrir ses portes, tandis que NIO construit NIO dans des villes telles que Hambourg, Francfort, Düsseldorf, Amsterdam, Rotterdam, Copenhague, Stockholm et Göteborg.Centre et Espace NIO.
La version européenne de l'application NIO a été lancée en août de cette année, et les utilisateurs locaux peuvent déjà consulter les données des véhicules et réserver des services via l'application.
NIO a déclaré qu'il continuerait à augmenter les investissements en R&D en Europe.En juillet de cette année, NIO a créé un centre d'innovation à Berlin pour la recherche et le développement de cockpits intelligents, de conduite autonome et de technologies énergétiques.En septembre de cette année, l'usine européenne de NIO Energy à Pest, en Hongrie, a achevé le déploiement de sa première centrale d'échange d'énergie.L'usine est le centre de fabrication européen, le centre de service et le centre de R&D pour les produits sous tension de NIO.Le Berlin Innovation Center travaillera main dans la main avec les équipes R&D et de conception de l'usine européenne de NIO Energy, NIO Oxford et Munich pour réaliser divers travaux de R&D.
Heure de publication : 08 octobre 2022