Récemment, Li Bin de NIO Automobile a déclaré dans une interview avec des journalistes que Weilai prévoyait initialement d'entrer sur le marché américain d'ici la fin de 2025, et a déclaré que NIO deviendrait l'un des cinq premiers constructeurs automobiles mondiaux d'ici 2030.
Du point de vue actuel, les cinq principaux constructeurs automobiles internationaux, dont Toyota, Honda, GM, Ford et Volkswagen, n'ont pas apporté les avantages de l'ère des véhicules à carburant à la nouvelle ère énergétique, ce qui a également donné aux entreprises nationales de véhicules à énergies nouvelles .Possibilité de dépasser dans un virage.
Afin de correspondre aux habitudes des consommateurs européens, NIO a mis en place un modèle dit de « système d'abonnement », dans lequel les utilisateurs peuvent louer une nouvelle voiture pour un mois minimum et personnaliser une durée de location fixe de 12 à 60 mois.Les utilisateurs n'ont besoin de dépenser de l'argent que pour louer une voiture, et NIO les aide à s'occuper de tout le travail, comme l'achat d'une assurance, l'entretien et même le remplacement de la batterie plusieurs années plus tard.
Ce modèle d'utilisation automobile à la mode, populaire en Europe, équivaut à changer l'ancienne façon de vendre uniquement des voitures.Les utilisateurs peuvent louer des voitures neuves à volonté, et la durée de location est également assez flexible, à condition qu'ils paient pour passer une commande.
Dans cette interview, Li Bin a également évoqué la prochaine étape de NIO, confirmant l'existence de la deuxième marque (nom de code interne Alps), dont les produits seront lancés dans deux ans.En outre, la marque sera également une marque mondiale et s'étendra également à l'étranger.
Lorsqu'on lui a demandé ce qu'il pensait de Tesla, Li Bin a répondu : « Tesla est un constructeur automobile respecté, et nous avons beaucoup appris d'eux, comme les ventes directes et la manière de réduire la production pour améliorer l'efficacité.« Mais les deux sociétés sont très différentes : Tesla se concentre sur la technologie et l’efficacité, tandis que NIO se concentre sur les utilisateurs.
En outre, Li Bin a également mentionné que NIO prévoyait d'entrer sur le marché américain d'ici la fin de 2025.
Les dernières données du rapport financier montrent qu'au deuxième trimestre, NIO a réalisé un chiffre d'affaires de 10,29 milliards de yuans, soit une augmentation de 21,8 % sur un an, établissant un nouveau sommet pour un seul trimestre ;la perte nette s'est élevée à 2,757 milliards de yuans, soit une augmentation de 369,6% sur un an.En termes de bénéfice brut, en raison de facteurs tels que la hausse des prix des matières premières au deuxième trimestre, la marge bénéficiaire brute des véhicules de NIO était de 16,7 %, en baisse de 1,4 point de pourcentage par rapport au trimestre précédent.Le chiffre d'affaires du troisième trimestre devrait être compris entre 12,845 milliards et 13,598 milliards de yuans.
En termes de livraisons, NIO a livré un total de 10 900 véhicules neufs en septembre de cette année ;31 600 véhicules neufs ont été livrés au troisième trimestre, un record trimestriel ;de janvier à septembre de cette année, NIO a livré un total de 82 400 véhicules.
En comparaison avec Tesla, la comparaison est dérisoire entre les deux.Les données de l'Association chinoise du transport de passagers montrent que de janvier à septembre de cette année, Tesla Chine a réalisé des ventes en gros de 484 100 véhicules (y compris les livraisons intérieures et les exportations).Parmi eux, plus de 83 000 véhicules ont été livrés en septembre, établissant un nouveau record de livraisons mensuelles.
Il semble que NIO ait encore un long chemin à parcourir pour devenir l’un des cinq premiers constructeurs automobiles mondiaux.Après tout, les ventes de janvier sont le résultat du travail acharné de NIO pendant plus de six mois.
Heure de publication : 13 octobre 2022