Introduction:Grâce aux efforts continus de la stratégie « double carbone », les poids lourds à énergie nouvelle continueront d'augmenter au cours des trois premiers trimestres de 2022. Parmi eux, les poids lourds électriques ont considérablement augmenté, et le principal moteur des poids lourds électriques est le remplacement. de poids lourds électriques.
Le vent de l’électrification des véhicules souffle sur le monde entier et a un impact profond sur le développement de l’ensemble de l’industrie.En plus d’être compétitifs sur le marché des voitures particulières, les camions électriques constituent également une piste importante.
Tout comme les voitures particulières ont différentes catégories telles que les SUV, les monospaces et les berlines, les camions électriques auront également des sous-catégories, notamment les camions légers électriques, les camions lourds électriques, les camions moyens électriques, les micro-camions électriques et les camionnettes électriques.Parmi de nombreuses sous-catégories, les camions lourds électriques jouent le rôle de principal moteur de croissance.
Dans le cadre des efforts continus de la stratégie « double carbone », de nouvelles énergiesles camions lourds continueront d'augmenter au cours des trois premiers trimestres de 2022. Parmi eux, les camions lourds électriques ont considérablement augmenté, et le principal moteur derrière les camions lourds électriques est le remplacement des camions lourds électriques.Les données montrent que de janvier à septembre 2022, les ventes cumulées de camions lourds électriques se sont élevées à 14 199 unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 265,4 %.Parmi eux, un total de 7 157 camions lourds électriques ont été vendus, soit une multiplication par 4 (404 %) par rapport aux 1 419 véhicules de janvier à septembre de l'année dernière, surperformant le marché des camions lourds électriques de janvier à septembre.
En septembre 2022, le volume des ventes de camions lourds à batterie remplaçable était de 878, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 68,8 %, soit 36,6 points de pourcentage de plus que le taux de croissance de 40,6 % des camions lourds électriques à recharge ordinaire, et a surperformé le taux de 49,6 %. Taux de croissance en % du marché des camions lourds électriques de près de 19,2 points de pourcentage.Cependant, il a sous-performé de près de 1,8 points de pourcentage le taux de croissance de 67 % du marché des poids lourds à énergie nouvelle.
En septembre 2022, le camion lourd électrique peut surpasser le marché des camions lourds électriques principalement parce qu'il présente les avantages d'un réapprovisionnement en énergie plus rapide et d'un coût d'achat initial inférieur à celui des modèles de camions lourds électriques purs ordinaires, et qu'il est plus favorisé par les clients. .
Raisons du développement rapide des poids lourds électriques
L’un d’entre eux est l’exigence de capacité.Que ce soit dans des zones fermées comme les mines et les usines, ou sur des routes ouvertes comme les embranchements, les camions sont très demandés, ce qui a accéléré le développement de l'industrie vers la conduite autonome.
La seconde est la sécurité.Les camions de marchandises parcourent généralement de longues distances et la concentration du conducteur peut facilement diminuer.La conduite autonome est devenue une technologie permettant de réduire les accidents de la circulation des camions de marchandises et d'assurer la sécurité des conducteurs.
La troisième est que le scénario d’application est relativement simple.Nous savons qu'il existe de nombreuses restrictions sur l'atterrissage commercial de la conduite autonome, mais en raison de l'environnement fixe et simple des camions de fret, les zones généralement fermées telles que les mines, les usines et les ports sont principalement utilisées.et pas beaucoup d'impact.Associé à des conditions techniques souples et à un soutien important en capital, un développement rapide a été réalisé.
En dernière analyse, le développement de la conduite autonome ne se fait pas du jour au lendemain et l’accent est davantage mis sur sa mise en œuvre concrète.Qu’il s’agisse d’un taxi ou d’un camion, il doit franchir les deux barrières majeures de la fonctionnalité et de la sécurité.Dans le même temps, dans le processus de développement étape par étape de la conduite sans pilote, les entreprises de technologie Internet, les constructeurs automobiles traditionnels et divers fournisseurs de la chaîne industrielle devraient travailler ensemble pour tirer pleinement parti de leurs avantages respectifs et construire un nouveau modèle industriel. .
Heure de publication : 02 novembre 2022