La puissance du moteur, la tension nominale et le couple sont des éléments essentiels pour la sélection des performances du moteur.Parmi eux, pour les moteurs de même puissance, l'amplitude du couple est directement liée à la vitesse du moteur.
Pour les moteurs de même puissance nominale, plus la vitesse nominale est élevée, plus la taille, le poids et le coût du moteur sont petits, et plus le rendement du moteur à grande vitesse est élevé.En général, il est plus économique de choisir un moteur à grande vitesse.
Cependant, pour l'équipement remorqué, la plage de vitesse de rotation autorisée est certaine.Si la vitesse du moteur est supérieure à la vitesse de l'équipement, la méthode d'entraînement direct ne peut pas être utilisée et la vitesse doit être modifiée via les installations de décélération nécessaires.Plus la différence de vitesse est grande, plus le changement de vitesse est rapide.Les installations peuvent être plus complexes.Par conséquent, la vitesse du moteur adapté doit prendre en compte à la fois le corps du moteur et l’équipement entraîné.
Pour les conditions de fonctionnement dans lesquelles le moteur fonctionne en continu et freine ou recule rarement, il peut être comparé à des facteurs tels qu'un investissement complet dans l'équipement et les installations et une maintenance ultérieure, et différentes vitesses nominales peuvent être sélectionnées, combinées avec le système à vitesse variable pour une comparaison complète. , du point de vue de l'économie, considérez globalement les performances, la rationalité et la fiabilité pour déterminer le rapport de transmission approprié et la vitesse nominale du moteur.
Pour les conditions de travail de freinage fréquent et de marche avant et arrière, mais pas de travail à long terme (c'est-à-dire une longue période d'arrêt du travail), en plus de prendre en compte le coût des équipements et des installations, il convient de se baser sur le principe de moins de perte d'énergie pendant le processus de transition.Rapport de vitesse et vitesse nominale du moteur.
Pour les conditions de travail de démarrage et de freinage fréquents, de rotation positive et négative et d'exigences d'efficacité de fonctionnement plus élevées, le temps de transition doit être strictement contrôlé.
Heure de publication : 10 mars 2023