La caractéristique la plus directe des moteurs asynchrones est qu'il existe une différence entre la vitesse réelle du moteur et la vitesse du champ magnétique, c'est-à-dire qu'il y a un glissement ;par rapport à d'autres paramètres de performance du moteur, le glissement du moteur est le plus simple à obtenir, et tout utilisateur de moteur peut utiliser des opérations simples.
Dans l'expression des paramètres de performance du moteur, le taux de glissement est un paramètre de performance relativement important, caractérisé par le pourcentage de glissement par rapport à la vitesse de synchronisation.de.Par exemple, un moteur à 2 pôles à fréquence industrielle avec un taux de glissement de 1,8 % et un moteur à 12 pôles présentent une grande différence de glissement absolu réel.Lorsque le taux de glissement est égal à 1,8 %, le glissement d'un moteur asynchrone à fréquence industrielle à 2 pôles est de 3 000 × 1,8 % = 54 tr/min, le glissement d'un moteur à fréquence industrielle à 12 pôles est de 500 × 1,8 % = 9 tr/min.De même, pour des moteurs ayant des pôles différents avec le même glissement, les rapports de glissement correspondants seront également très différents.
D'après l'analyse comparative des concepts de glissement et de glissement, le glissement est une valeur absolue, c'est-à-dire la différence absolue entre la vitesse réelle et la vitesse du champ magnétique synchrone, et l'unité est tour/min ;tandis que le glissement est la différence entre le glissement et la vitesse synchrone.pourcentage.
Par conséquent, la vitesse synchrone et la vitesse réelle du moteur doivent être connues lors du calcul du glissement.Le calcul de la vitesse synchrone du moteur est basé sur la formule n=60f/p (où f est la fréquence nominale du moteur et p est le nombre de paires de pôles du moteur) ;donc la vitesse synchrone correspondant à la fréquence industrielle 2, 4, 6, 8, 10 et 12. Les vitesses sont de 3000, 1500, 1000, 750, 600 et 500 tr/min.
La vitesse réelle du moteur peut être réellement détectée par le tachymètre et elle est également calculée en fonction du nombre de tours par minute.La vitesse réelle du moteur asynchrone est inférieure à la vitesse synchrone, et la différence entre la vitesse synchrone et la vitesse réelle est le glissement du moteur asynchrone, et l'unité est tr/min.
Il existe de nombreux types de tachymètres, et les tachymètres électroniques constituent un concept relativement général : les outils de mesure de la vitesse de rotation conçus et fabriqués sur la base de la technologie électronique moderne disposent généralement de capteurs et d'écrans, et certains disposent également d'une sortie et d'un contrôle de signal.Différent de la technologie photoélectrique traditionnelle de mesure de vitesse, le tachymètre inductif n'a pas besoin d'installer de capteur photoélectrique, pas d'extension d'arbre moteur et peut être utilisé dans l'industrie des pompes à eau et d'autres industries où il est difficile d'installer des capteurs.
Heure de publication : 30 mars 2023