Ceci fait partie du rapport mensuel du véhicule et du rapport mensuel de la batterie en décembre.Je vais en extraire quelques-uns pour votre référence.Le contenu d'aujourd'hui consiste principalement à vous donner quelques idées de latitude géographique, à examiner le taux de pénétration des différentes provinces et à discuter de la profondeur du taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles en Chine par segment de prix et positionnement.
Les informations contenues dans le tableau ci-dessous comprennent principalement le volume total du marché en novembre et les taux de pénétration des véhicules à essence, HEV, PHEV et BEV.
▲Figure 1. Taux de pénétration des véhicules particuliers en Chine en novembre
Si nous faisons un diagramme circulaire du montant total en latitude géographique, nous pouvons visualiser le taux de pénétration.Cette photo montre les ventes actuelles de voitures en Chine(taille du cercle)et la répartition des différents types.J'ai peint les voitures électriques pures en vert, l'hybride rechargeable est peinte en bleu et la partie jaune est la voiture à essence.
▲Figure 2. Perméabilité par région
Partie 1
Sous-segment de prix et classification
Afin de permettre à chacun de mieux comprendre la situation de pénétration, j'ai utilisé une carte thermique cartésienne.Après avoir répertorié BEV et PHEV, vous pouvez voir les images suivantes.
●Électrique pur
À en juger par les données mensuelles, plusieurs provinces riches constituent actuellement le marché de base pour Tesla et les nouvelles forces, notamment le Zhejiang, le Guangdong, l'Accélération et Shanghai.Dans le même temps, les clients de ces zones ont également une demande évidente de 100 000 à 150 000 yuans.Bien entendu, cela a beaucoup à voir avec le climat général propice aux véhicules électriques.
▲Figure 3.Répartition des véhicules purement électriques par province et segment de prix
Le positionnement correspond au prix.Après avoir subdivisé les différents modèles, on peut voir la situation des modèles correspondant aux différents segments de prix.Ces données nous permettent toujours de voir plus clairement l’état réel des modèles actuels.
▲Graphique 4.Carte modèle des véhicules purement électriques
À partir de ces deux chiffres, l’état actuel des véhicules purement électriques peut encore être vu.La principale demande tourne autour des SUV de taille moyenne, des SUV compacts et des véhicules miniatures A00.Si nous faisons une répartition des 10 meilleurs modèles
▲Graphique 5.Le top 10 des véhicules purement électriques par région
●Hybride rechargeable
Étant donné que les plaques d'immatriculation à Shanghai seront livrées en décembre 2022, la récente livraison de PHEV se précipite vers ce nœud temporel, et la situation dans le Guangdong pourrait être similaire.Personne ne sait si les villes qui ont distribué des plaques d’immatriculation continueront à en distribuer après début 2023. C’est différent de ce que nous imaginions.Actuellement, les hybrides rechargeables sont livrés de manière concentrée, particulièrement concentrée.
▲Graphique 6.Livraison continue d’hybrides rechargeables en 2022
La répartition suivante selon les 10 premiers modèles est plus à même de refléter le problème.
▲Graphique 7.Distribution d'hybrides rechargeables et d'autonomie étendue
L'exploration d'informations sur la latitude géographique peut également être effectuée autour des villes.J'essaie de voir quelques changements basés sur différents effets de visualisation.En rassemblant les changements au cours de différents mois et de différentes périodes, nous pouvons voir quelque chose.
Partie 2
pièce de batterie
●Puissance de sortie de la batterie
Novembre est le pic de production.À en juger par cette dynamique, il existe une forte probabilité de croissance en décembre, qui constitue également un point haut à court terme.Étant donné que janvier est la Fête du Printemps et qu'il existe de nombreuses incertitudes, le volume de production actuel pourrait être utilisé à l'avenir au premier trimestre de 2023.
En novembre, la production de batteries électriques de la Chine a totalisé 63,4 GWh, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 124,6 % et une augmentation en chaîne de 0,9 %.Parmi elles, la production des batteries ternaires était de 24,2 GWh, soit 38 %, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 133,0 % et une diminution de 0,2 %.La production de batteries au lithium fer phosphate était de 39,1 GWh, soit 62 %, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 119,7 % et une augmentation en chaîne de 1,4 % ;
De janvier à novembre, la production cumulée de batteries électriques dans mon pays était de 489,2 GWh, soit une augmentation cumulée de 160 %.Parmi elles, la production cumulée des batteries ternaires était de 190,0 GWh, soit 38,8 %, soit une augmentation cumulée de 131 %.La production cumulée des batteries au lithium fer phosphate était de 298,5 GWh, soit 61 %, soit une augmentation cumulée de 183 %.
▲Figure 8.Données de production de batteries
●Chargement de la batterie
En novembre, la capacité installée de batteries électriques dans mon pays était de 34,3 GWh, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 64,5 % et une augmentation en chaîne de 12,2 %.Parmi eux, la capacité installée des batteries au lithium fer phosphate était de 23,1 GWh, représentant 67,4 % de la capacité totale installée, soit une augmentation de 99,5 % d'une année sur l'autre et une augmentation annulaire de 17,4 % ;la capacité installée des batteries ternaires était de 11,0 GWh, soit 32,2 % de la capacité totale installée, soit une augmentation de 19,5 % sur un an.Une augmentation de 2,0%.En novembre, les exportations chinoises de batteries électriques ont totalisé 22,6 GWh.Ce chiffre est vraiment élevé, presque comparable à la consommation intérieure.Le volume d’exportation de batteries au lithium fer phosphate est de 16,8 GWh ;le volume d'exportation de batteries ternaires est de 5,7 GWh.
En raison de la baisse l'année prochaine, il se peut que certains véhicules cette année soient d'abord facturés puis transférés, car il y aura une augmentation de prix.(je vous dis d'augmenter le prix de 3000 à 8000), ce genre d'opération existera forcément.Il y aura des stocks de véhicules à l'avenir.Pour des raisons objectives, fin 2022, des éléments de désordre apparaîtront dans l’analyse des données.
▲Figure 9. Letendance du chargement de la batterie de puissance
▲Graphique 10.Utilisation de la batterie
●Exportation de batteries électriques et usage domestique
De janvier à novembre, la capacité cumulée installée de batteries électriques dans mon pays était de 258,5 GWh, soit une augmentation cumulée d'une année sur l'autre de 101,5 %.La capacité installée cumulée des batteries au lithium fer phosphate était de 159,1 GWh, soit 61,5 % de la capacité installée totale, avec une augmentation cumulée de 145,5 % ;la capacité installée cumulée des batteries ternaires était de 99,0 GWh, soit 38,3 % de la capacité totale installée, avec une augmentation cumulée de 56,5 %.
Du point de vue de la consommation totale des batteries, la consommation intérieure est de 258,5 GWh et le volume total des exportations montées sur véhicule et des exportations directes est de près de 160 GWh.Ce chiffre reflète réellement la compétitivité de l’industrie chinoise des batteries électriques.Cela prouve également objectivement que si l'Europe et les États-Unis ne mettent pas en œuvre la politique d'origine, alors leur industrie purement électrique des véhicules se réalisera autour de l'exportation de batteries de Chine.(Voitures européennes et américaines + noyau chinois).
En y réfléchissant objectivement, cette situation est difficile à maintenir.
▲Graphique 11.Analyse complète des batteries
Résumé : De mon point de vue personnel, la demande de données du premier trimestre 2023 sera relativement faible pour des raisons sociales.Associé à des ajustements artificiels, l'écart entre la chaîne et le ratio annuel sera relativement important, ce qui est prévisible.Il y a de fortes chances que 2023 soit également unilatérale, et qu'elle commence à se redresser à partir du deuxième trimestre avec le retour de la vitalité économique de la Chine - c'est le rythme de mon jugement.
Heure de publication : 14 décembre 2022