Allemagne : l’offre et la demande sont affectées
Le plus grand marché automobile d'Europe, l'Allemagne, a vendu 52 421 véhicules électriques en mai 2022, passant d'une part de marché de 23,4 % sur la même période à 25,3 %.La part des véhicules purement électriquesa augmenté de près de 25 %, tandis que la part des hybrides rechargeablesa légèrement diminué.Les ventes globales de véhicules ont diminué de 10 % d’une année sur l’autre et de 35 % par rapport à la moyenne saisonnière de 2018-2019.
Part de marché des VE de 25,3 % en mai, dont 14,1 % BEV (29 215) et 11,2 % PHEV (23 206).Au cours de la même période il y a 12 mois, la part de marché du BEV et du PHEV était respectivement de 11,6 % et 11,8 %.
Dans les ventes en gros, les BEV ont augmenté de 9,1 % sur un an, tandis que les PHEV ont diminué de 14,8 %.Avec un marché en baisse de 10,2 %, les véhicules à essence ont été les plus touchés d'une année sur l'autre, en baisse de 15,7 %, et leur part s'élève désormais à 56,4 %, contre 60 % il y a un an.On peut s’attendre à ce que d’ici la fin du troisième trimestre 2022, la proportion de véhicules à essence chute à près de 50 %.
Rappelez-vous le rapport du mois dernier, qui indiquait que la production automobile allemande avait chuté de 14 % en mars et que la production de biens d'équipement avait chuté de 6,6 % au total.Avec une inflation élevée, les constructeurs automobiles ont également déclaré qu’ils répercutaient la hausse des coûts sur les consommateurs, affectant ainsi la demande.
Malgré de graves perturbations de la chaîne d'approvisionnement et une hausse des coûts, Reinhard Zirpe, président de l'Association allemande des constructeurs automobiles internationaux (VDIK), a affirmé que « le carnet de commandes atteint des niveaux records.Cela montre que les clients veulent acheter des voitures, mais que l’industrie ne peut les livrer que dans une mesure limitée.
En raison de l’incertitude économique, il est peu probable que la demande automobile soit la même qu’avant.Le meilleur scénario pour l’instant est que la demande et l’offre aient considérablement diminué, mais la situation de l’offre est pire, de sorte que la liste d’attente s’allonge.
Jusqu'à présent, KBA n'a pas publié de chiffres pour le modèle le plus vendu.
Royaume-Uni : BMW en tête en mai
Le Royaume-Uni a vendu 22 787 véhicules électriques en mai, capturant une part de 18,3 % du marché automobile, en hausse de 14,7 % sur un an.La part des véhicules purement électriques a augmenté de près de 47,6 % sur un an, tandis que les hybrides rechargeables ont perdu leur part.Les ventes globales d'automobiles ont diminué de plus de 34 % par rapport à la norme saisonnière d'avant la pandémie, à 124 394.
Part des VE de 18,3 % en mai, dont 12,4 % BEV (15 448) et 5,9 % PHEV (7 339).Avec des parts de respectivement 8,4 % et 6,3 % au cours de la même période de l'année dernière, le BEV a de nouveau fortement progressé, tandis que le PHEV est resté largement stable.
Avec la marque BEV préférée de longue date au Royaume-UniTeslatemporairement gênées, d'autres marques ont une chance de briller en mai.BMWmène, avecKiaetVolkswagenen deuxième et troisième.
MG se classe 8ème, représentant 5,4% du BEV.Au cours du premier trimestre terminé en mai, les ventes de MG ont été multipliées par 2,3, représentant 5,1 % du marché des BEV.
France : Fiat 500 en tête
La France, deuxième marché automobile européen, a vendu 26 548 véhicules électriques en avril, soit une hausse de 20,9 pour cent par rapport aux 17,3 pour cent un an plus tôt.La part des véhicules purement électriques a augmenté de 46,3 % sur un an pour atteindre 12 %.Les ventes globales de voitures ont chuté de 10 % sur un an et d'environ un tiers par rapport à mai 2019, à 126 811 unités.
Diverses crises en Europe ont un impact sur les chaînes d'approvisionnement, les coûts industriels, l'inflation des prix et l'opinion publique. Il n'est donc pas surprenant que le marché automobile global soit en baisse d'une année sur l'autre.
La part de 20,9 % en mai comprenait 12,0 % de BEV (15 246 unités) et 8,9 % de PHEV (11 302 unités).En mai 2021, leurs parts respectives étaient respectivement de 8,2% et 9,1%.Ainsi, même si la part des BEV augmente à un rythme décent, les PHEV sont restés à peu près stables ces derniers mois.
Les véhicules HEV ont vendu 26 006 unités en mai, soit une part de 20,5 % (16,6 % en glissement annuel), tandis que les véhicules à carburant pur continuent à perdre des parts, les véhicules essence et diesel combinés tombant en dessous de 50 % plus tard cette année.
La Fiat 500e a dominé le classement BEV en mai avec son meilleur résultat mensuel jamais enregistré (2 129 unités), soit environ 20 % d'avance sur son dernier meilleur résultat d'avril.
Les autres visages sont pour la plupart familiers, à l’exception de la crise (temporaire) des modèles Tesla.La RenaultMégane a connu son premier bon mois avec 758 ventes, au moins 50 pour cent au-dessus de son précédent record.Maintenant que la Renault Mégane accélère sa production, on peut s'attendre à ce qu'elle soit un visage commun dans le top 10 dans les mois à venir.Les livraisons de la Mini Cooper SE ont été les plus élevées de l'année dernière et environ 50 % supérieures au record précédent (bien qu'elles restent inférieures au pic de décembre).
Norvège : MG, BYDet SAIC Maxustous sont entrés dans le top 20
La Norvège, leader européen de la mobilité électrique, détenait une part de véhicules électriques de 85,1 % en mai 2022, contre 83,3 % un an plus tôt.La part de 84,2 % en mai comprenait 73,2 % de BEV (8 445 unités) et 11,9 % de PHEV (1 375 unités).Les ventes globales de véhicules ont chuté de 18 % sur un an pour atteindre 11 537 unités.
Par rapport à mai 2021, le marché automobile global est en baisse de 18 % sur un an, les ventes de BEV sont relativement stables et les PHEV sont en baisse de près de 60 % sur un an.Les ventes de VHE ont chuté d’environ 27 % d’une année sur l’autre.
En mai, la Volkswagen ID.4 était la meilleure vente en Norvège, la Polestar 2était n°2 et la BMW iX était n°3.
Parmi les autres performances notables, citons la BMW i4 à la septième place, avec des ventes mensuelles doubles du précédent record (mars) à 302 unités.La MG Marvel R s'est classée au 11e rang, avec des ventes 2,5 fois supérieures à son précédent sommet (en novembre) à 256 unités.De même, le BYD Tang, à la 12ème place, a réalisé sa meilleure performance jusqu'à présent cette année avec 255 unités.SAIC Maxus Euniq 6 est également entré dans le top 20 avec des ventes mensuelles de 142 unités.
D'ici la fin du troisième trimestre, les ventes de Tesla devraient retrouver leur tendance et le roi sera de retour.D'ici la fin du quatrième trimestre, la production européenne de la Gigafactory de Tesla pourrait connaître un changement notable.
Suède : MG Marvel R porte vite
La Suède a vendu 12 521 véhicules électriques en mai, capturant une part de marché de 47,5 %, contre 39,0 % au cours de la même période.L'ensemble du marché automobile a vendu 26 375 unités, en hausse de 9 % sur un an, mais toujours en baisse de 9 % sur une base saisonnière.
La part de 47,5 % des véhicules électriques du mois dernier comprenait 24,2 % de BEV (6 383) et 23,4 % de PHEV (6 138), contre 22,2 % et 20,8 % au cours de la même période.
En Suède, les voitures fonctionnant uniquement au carburant sont devenues plus chères (en raison de taxes automobiles plus élevées) depuis le 1er juin, et ont ainsi connu une légère augmentation des ventes tirées du mois de mai.La part des véhicules diesel a légèrement augmenté d'une année sur l'autre, passant de 14,9 % à 15,1 %, et l'essence a également dépassé les tendances récentes.Au cours des prochains mois, notamment en juin, on assistera à une baisse correspondante de ces motorisations.
L'usine Tesla de Shanghai, une grande usine fournissant des BEV en Europe, a suspendu les livraisons de véhicules européens pendant une grande partie des mois de mars, avril et mai, affectant les livraisons, et ne reviendra pas avant au moins juin-juillet. La part des véhicules électriques de la région pourrait donc ne pas revenir à les 60% qu'il a atteint en décembre dernier jusqu'en août ou septembre.
La Volkswagen ID.4 a été le BEV le plus vendu en mai, suivi par le Kia Niro et la Skoda.Enyaq troisième.Les Volvo XC40 et Polestar 2, originaires de Suède, se sont classées respectivement quatrième et cinquième.
Autre notable, MG Marvel R, avec 278 ventes mensuelles, a atteint le classement le plus élevé jamais enregistré, au 8e rang.La MG ZS EV s'est classée 10e.De même, Cupra Born au n°13 et la BMW i4 au n°16 ont toutes deux obtenu leur meilleur classement à ce jour.
La Hyundai Ioniq 5, auparavant classée 9e, est descendue à la 36e place, tandis que sa sœur, la Kia EV6, est passée de la 10e à la 7e place, clairement une décision stratégique de la part du groupe Hyundai Motor.
Heure de publication : 10 juin 2022