Dans les produits automobiles, le trou de l'arbre fait référence à la taille du noyau du rotor et de l'arbre.Selon le type d'arbre, la taille du trou de l'arbre est également différente.Lorsque l'arbre du moteur est une simple broche, la taille du trou d'arbre du noyau du rotor est relativement petite., lorsque l'arbre rotatif du moteur a une structure de type toile, c'est-à-dire que plusieurs toiles sont réparties uniformément sur l'arbre principal du moteur, de sorte que la taille correspondante de l'arbre rotatif et du noyau de fer est relativement grande, et le Le trou de l'arbre du noyau de fer du rotor est naturellement plus grand.
Dans l’article original, nous avons eu une discussion similaire.La taille du trou de l’arbre du rotor a un impact direct sur la densité magnétique de la culasse du rotor.Lorsque la densité magnétique de la culasse du rotor n'est pas trop saturée et qu'un arbre magnétique ordinaire est utilisé, cela aura un impact direct sur le moteur.Les performances de Performance sont affectées et, dans les cas graves, un courant excessif peut même brûler le moteur.
Les trous de ventilation du rotor affecteront également la densité magnétique de la culasse du rotor.L'impact sur les performances du moteur est similaire à la taille du trou de l'arbre.Cependant, contrairement au trou d’arbre, les trous de ventilation du rotor vont avoir un impact direct sur l’échauffement du moteur.Lorsque la densité magnétique de la culasse du rotor n'est pas saturée, l'ajout de trous de ventilation du rotor peut améliorer l'effet de ventilation global du moteur et réduire efficacement l'augmentation de la température du moteur.
Dans le processus de conception et de fabrication réel du moteur, des trous de ventilation axiaux sont généralement ajoutés aux estampages du rotor du moteur sans arbre.Cependant, pour le rotor du moteur à arbre Web, compte tenu du trou d'arbre de rotor relativement grand et de l'ajustement naturel entre le noyau de fer et la broche d'arbre rotatif, la double fonction du canal de ventilation axial formé n'augmentera pas le nombre de trous de ventilation axiaux. .
À partir de l'analyse globale de la conception des composants du produit, la garantie tendancielle des performances du moteur sera évaluée de manière exhaustive grâce à l'ajustement structurel des composants.L’ajustement structurel des composants peut être bénéfique pour une certaine performance, mais en même temps il est préjudiciable à d’autres performances.peut être désavantageux, l’amélioration globale de l’effet est tout aussi importante que l’évaluation de la réalisation du processus.
Heure de publication : 27 septembre 2023