Pour les utilisateurs de moteurs, tout en prêtant attention aux indicateurs d'efficacité du moteur, ilsfaites attention au prix d'achat des moteurs ;tandis que les constructeurs de moteurs, tout en réalisant et en répondant aux exigences des normes d'efficacité énergétique des moteurs, prêtent attention au coût de fabrication des moteurs.Par conséquent, l’investissement matériel du moteur est relativement important, ce qui constitue la question centrale de la promotion sur le marché des moteurs à haut rendement.Divers constructeurs de moteurs se sont efforcés d'intensifier leurs efforts de recherche et de développement et de poursuivre le développement de moteurs relativement peu coûteux et dotés d'un rendement énergétique élevé.
Les moteurs à conversion de fréquence et les moteurs synchrones à aimant permanent sont des produits économes en énergie, mais les plus largement utilisés sont les moteurs à fréquence industrielle.Afin de promouvoir et de limiter davantage la sensibilisation aux économies d'énergie des constructeurs et des utilisateurs de moteurs, le pays a publié un certain nombre de normes et de politiques visant à améliorer l'efficacité des moteurs..
GB18613 est une norme d'exigence d'efficacité énergétique pour les moteurs asynchrones triphasés de petite et moyenne taille.Au cours de la mise en œuvre et de la révision de la norme, le niveau d'exigences limites d'efficacité énergétique pour les moteurs augmente progressivement, notamment dans la dernière version 2020.L'efficacité énergétique de premier niveau stipulée dans la norme a été. Elle a atteint le niveau IE5, qui est la valeur d'efficacité énergétique la plus élevée stipulée par la CEI.
Un apport de matière relativement important peut améliorer efficacement le niveau d’efficacité du moteur, mais ce n’est pas le seul moyen.En termes d'amélioration efficace du niveau d'efficacité du moteur, outre l'amélioration de la technologie de conception, le processus de fabrication du moteur est particulièrement critique, comme le processus de coulée du rotor en cuivre, l'utilisation de rotors à barres de cuivre, etc.Maisun moteur à haut rendement doit-il utiliser un rotor à barres de cuivre ?la réponse est négative.Premièrement, il existe de nombreux problèmes de faisabilité du procédé et défauts dans les rotors en cuivre coulé ;Deuxièmement, les rotors à barres de cuivre ont non seulement des coûts de matériaux élevés, mais nécessitent également un investissement important en équipement.Par conséquent, la plupart des fabricants de moteurs évitent d'utiliser des rotors en cuivre, mais tentent de minimiser les diverses pertes du moteur en réduisant la taille finale de l'enroulement du stator, en améliorant le système de ventilation du moteur et en améliorant la précision d'usinage des pièces du moteur, en particulier en cas d'impact. est le plus élevé.Parmi les mesures pratiques des indicateurs d'efficacité énergétique, certains fabricants ont vigoureusement amélioré et appliqué le processus de coulée d'aluminium à basse pression et ont obtenu des résultats remarquables.
En général, les moyens d’améliorer l’efficacité sont complets.Le simple remplacement des barres de guidage du rotor du moteur par des barres d'aluminium par des barres de cuivre peut en théorie améliorer efficacement l'efficacité du moteur, mais l'effet réel n'est pas idéal.L'intégration nécessaire des ressources et le mécanisme de concurrence sur le marché remanieront encore et encore l'industrie automobile, et la technologie pratique qui peut résister à tous les aspects de la survie du plus fort est la clé pour surmonter le goulot d'étranglement.
Heure de publication : 14 février 2023