En tête : Weilai, Xiaopeng et Ideal Auto, les représentants des nouvelles forces de construction automobile, ont vendu respectivement 5 074, 9 002 et 4 167 unités en avril, avec un total de seulement 18 243 unités, soit moins d'un cinquième des 106 000 unités de BYD.un.Derrière l'énorme écart de ventes se cache l'énorme écart entre « Weixiaoli » et BYD dans des domaines clés tels que la technologie, les produits, la chaîne d'approvisionnement et les canaux.
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BYD, une entreprise populaire dans le monde des affaires chinois, continue d'étendre son avance dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles.
Le 3 mai, BYD a publié une annonce à la Bourse de Hong Kong.Selon le communiqué, les ventes de véhicules à énergies nouvelles de l'entreprise en avril ont atteint 106 042 unités, soit une augmentation de 313,22 % sur un an, par rapport aux 257 662 unités de la même période de l'année dernière.Il s'agit du deuxième mois consécutif où les ventes de véhicules à énergies nouvelles de BYD dépassent les 100 000 unités depuis mars de cette année.En mars, les ventes de véhicules à énergies nouvelles de BYD ont atteint 104 900 unités, soit une augmentation de 333,06 % sur un an.
Parmi eux, les ventes de modèles purement électriques en avril étaient de 57 403 unités, soit une augmentation de 266,69 % par rapport aux 16 114 unités de l'année précédente ;les ventes de modèles hybrides rechargeables en avril se sont élevées à 48 072 unités, soit une augmentation de 699,91 % par rapport aux 8 920 unités de l'année précédente.
Il convient de mentionner que cette réussite de BYD s’inscrit d’une part dans le contexte de « manque de cœurs et de moins de lithium » dans l’industrie mondiale des véhicules à énergies nouvelles, d’autre part dans le contexte de la fermeture de nombreuses pièces automobiles chinoises. entreprises touchées par la nouvelle épidémie de pneumonie de la couronne.Ce n’est pas facile à réaliser.
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Alors que BYD a réalisé de bonnes ventes en avril, de nombreuses autres sociétés de véhicules à énergies nouvelles ont connu des ventes lamentables.Par exemple, Weilai, Xiaopeng et Ideal Automobile, les représentants des constructeurs automobiles neufs, ont vendu respectivement 5 074, 9 002 et 4 167 unités en avril, avec un total de seulement 18 243 unités, soit moins d'un cinquième des 106 000 unités de BYD.Derrière l'énorme écart de ventes se cache l'énorme écart entre Wei Xiaoli et BYD dans des domaines clés tels que la technologie, les produits, la chaîne d'approvisionnement et les canaux.
Tout d'abord, en termes de technologie, BYD a formé un certain nombre de technologies de base de pointe dans les domaines de la batterie lame, du DM-i super hybride et de la plate-forme électronique 3.0, tandis que Weilai, Xiaopeng et Ideal Auto n'en possèdent pas encore. La technologie de base de l'entreprise repose sur le support technique de fournisseurs en amont.
Deuxièmement, en termes de produits, BYD a constitué une matrice de produits solide.Parmi eux, les séries Han, Tang et Yuan Dynasty ont toutes réalisé des ventes mensuelles de plus de 10 000 exemplaires, et Qin et Song ont réalisé d'excellentes ventes mensuelles de plus de 20 000 exemplaires.
Il n'y a pas si longtemps, BYD a officiellement annoncé qu'elle avait récemment lancé la 200 000e berline phare de taille moyenne à grande Han à l'usine de Shenzhen, devenant ainsi la première entreprise chinoise à atteindre les résultats « prix et double 200 000+ hors ligne ».La berline de marque propre est une étape importante dans l'histoire de l'industrie automobile chinoise.
En plus des produits de la série Dynasty, BYD a également déployé une série de produits marins à fort potentiel.La série marine est subdivisée en deux sous-séries, la vie marine et les navires de guerre marins.La série marine life se concentre principalement sur les véhicules électriques purs utilisant l'architecture e-platform 3.0, et la série marine warship utilise principalement la technologie super hybride DM-i pour les véhicules hybrides rechargeables.
À l'heure actuelle, la série marine life a lancé son premier modèle purement électrique, le Dolphin, qui est extrêmement populaire, avec des ventes dépassant les 10 000 exemplaires pendant plusieurs mois consécutifs.De plus, la berline intermédiaire axée sur l'industrie, la Dolphin, sera lancée bientôt.La série de navires de guerre marins vient de lancer le premier destroyer de voiture compact 05 il n'y a pas si longtemps, et lancera bientôt la première frégate SUV de taille moyenne 07.
Au cours du second semestre de cette année, BYD lancera également un certain nombre de nouveaux produits dans la série Ocean.Avec l'achèvement de ces produits, l'avantage concurrentiel de BYD en matière de produits sera encore élargi.
Troisièmement, en termes de chaîne d'approvisionnement, BYD dispose d'une offre complète dans les domaines des batteries de puissance, des moteurs, des commandes électroniques et des semi-conducteurs.Il s'agit de l'entreprise de véhicules à énergie nouvelle avec la structure la plus profonde de la chaîne d'approvisionnement en amont en Chine et même dans le monde, ce qui la place en amont dans l'ensemble de l'industrie.En cas de crise de la chaîne d'approvisionnement, elle peut y faire face sereinement et devenir le seul à contre-courant du secteur.
Enfin, en termes de canaux, BYD dispose de plus de magasins 4S hors ligne et de salles d'exposition urbaines que Wei Xiaoli, qui prend en charge les produits BYD pour atteindre un grand nombre d'utilisateurs et réaliser des transactions.
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Pour l’avenir, tant les initiés de BYD que les experts externes ont donné des prévisions plus optimistes.
De janvier à avril 2022, les ventes cumulées de BYD ont atteint 392 400 unités, avec des ventes mensuelles moyennes de près de 100 000 unités.Même selon des estimations prudentes selon cette norme, BYD réalisera des ventes de 1,2 million d'unités en 2022. Cependant, un certain nombre d'agences de courtage prédisent que les ventes réelles de BYD devraient dépasser 1,5 million d'unités en 2022.
En 2021, BYD vendra un total de 730 000 véhicules, avec un chiffre d'affaires de 112,5 milliards de yuans dans le segment automobile, et le prix de vente moyen d'un seul véhicule dépassera 150 000 yuans.Selon un volume de ventes de 1,5 million d'unités et un prix de vente moyen de 150 000 unités, le secteur automobile de BYD réalisera à lui seul un chiffre d'affaires de plus de 225 milliards de yuans en 2022.
Nous envisageons un cycle à plus long terme.D'une part, avec l'augmentation du volume des ventes de BYD et, d'autre part, avec l'augmentation des prix provoquée par la stratégie haut de gamme de BYD, BYD devrait réaliser des ventes annuelles de 6 millions d'unités au cours des cinq prochaines années, dont 180 000 unités vendues annuellement.Prix moyen d'un vélo.Sur la base de ce calcul, les ventes du segment automobile de BYD dépasseront 1 000 milliards de yuans et, sur la base d'un taux de bénéfice net de 5 à 8 %, le bénéfice net pourrait atteindre 50 à 80 milliards de yuans.
Selon une valorisation de 15 à 20 fois supérieure au ratio cours/bénéfice, la valeur marchande de BYD sur le marché des capitaux atteindra probablement entre 750 et 1 600 milliards de yuans.Au cours de la journée de bourse la plus récente, la valeur marchande de BYD s'élevait à 707,4 milliards de yuans, soit près de la limite inférieure de la fourchette de valorisation de 750 milliards de yuans, mais il reste encore plus du double de marge de croissance par rapport à la limite supérieure de 1,6 billion de yuans sur le marché. valeur.
Concernant la prochaine performance de BYD sur le marché des capitaux, différents investisseurs « les gens bienveillants verront leurs propres opinions, et les gens sages verront la sagesse », et nous ne faisons pas de prévisions trop détaillées sur l'évolution du cours de ses actions.Mais ce qui est sûr, c’est que BYD sera l’une des entreprises les plus attendues du monde des affaires chinois dans les prochaines années.
Heure de publication : 07 mai 2022