Afin de réduire le plus rapidement possible l'écart avec les leaders de l'industrie Tesla et BYD en termes de prix et de performances des produits, Toyota pourrait ajuster sa stratégie d'électrification.
Le bénéfice de Tesla sur un seul véhicule au troisième trimestre était près de 8 fois supérieur à celui de Toyota.Cela s'explique en partie par le fait que cela peut continuer à simplifier les difficultés de production des véhicules électriques et à réduire les coûts de production.C’est ce que Toyota, le « maître de la gestion des coûts », souhaite apprendre et maîtriser.
Il y a quelques jours, selon le rapport « European Automotive News », Toyota pourrait ajuster sa stratégie d'électrification et annoncer et présenter ce plan à ses principaux fournisseurs au début de l'année prochaine.L'objectif est de réduire dès que possible l'écart en termes de prix et de performances des produits avec les leaders de l'industrie tels que Tesla et BYD.
Plus précisément, Toyota a récemment réexaminé une stratégie de plus de 30 milliards de dollars en matière de véhicules électriques annoncée à la fin de l'année dernière.À l'heure actuelle, il a suspendu un projet de voiture électrique annoncé l'année dernière, et un groupe de travail dirigé par l'ancien CCO Terashi Shigeki travaille à améliorer les performances techniques et les coûts de la nouvelle voiture, notamment en développant un successeur à la plate-forme e-TNGA.
L'architecture e-TNGA est née il y a seulement trois ans environ.Son plus grand point fort est qu'il peut produire de l'électricité pure, modèles à carburant traditionnels et hybrides sur la même gamme, mais cela limite également le niveau d'innovation des produits purement électriques.Plateforme dédiée purement électrique.
Selon deux personnes proches du dossier, Toyota a étudié les moyens d'améliorer rapidement la compétitivité des véhicules électriques, notamment en améliorant les performances de base des nouveaux véhicules, des systèmes de propulsion électrique aux systèmes de stockage d'énergie, mais cela pourrait retarder certains produits initialement prévus. qui seront lancés d'ici trois ans, comme le Toyota bZ4X et le successeur du Lexus RZ.
Toyota est désireux d'améliorer les performances ou la rentabilité de ses véhicules, car le bénéfice par véhicule de son concurrent cible Tesla au troisième trimestre était près de 8 fois supérieur à celui de Toyota.Cela s'explique en partie par le fait que cela peut continuer à simplifier les difficultés de production des véhicules électriques et à réduire les coûts de production.Gourou de la gestion », Toyota a hâte d'apprendre à maîtriser.
Mais avant cela, Toyota n’était pas un fan inconditionnel de l’électrique pur.Toyota, qui a l'avantage d'être un pionnier dans le domaine de l'hybride, a toujours estimé que l'hybride essence-électrique est l'un des éléments les plus critiques dans le processus d'évolution vers la neutralité carbone, mais il se développe actuellement rapidement.Tournons-nous vers le champ électrique pur.
L'attitude de Toyota a radicalement changé car le développement des véhicules purement électriques est imparable.La plupart des grands constructeurs automobiles s’attendent à ce que les véhicules électriques représentent la grande majorité des ventes de voitures neuves d’ici 2030.
Heure de publication : 15 décembre 2022