Avecle développement continu de véhicules à énergies nouvelles, de plus en plus d’attention a été accordée aux batteries électriques.La batterie, le moteur et le système de commande électronique sont les trois composants clés des véhicules à énergie nouvelle, dont la batterie d'alimentation est la partie la plus critique, qui peut être considérée comme le « cœur » des véhicules à énergie nouvelle, alors quelles sont les batteries d'alimentation des nouveaux véhicules à énergie des véhicules énergétiques ?Qu’en est-il des grandes catégories ?
1. Batterie au plomb
Une batterie au plomb (VRLA) est une batterie dont les électrodes sont principalement constituées de plomb et de ses oxydes, et l'électrolyte est une solution d'acide sulfurique.À l'état chargé de la batterie au plomb, le composant principal de l'électrode positive est le dioxyde de plomb et le composant principal de l'électrode négative est le plomb ;à l'état déchargé, le composant principal des électrodes positives et négatives est le sulfate de plomb.La tension nominale d'une batterie au plomb monocellulaire est de 2,0 V, qui peut être déchargée à 1,5 V et chargéeà 2,4 V ;dans les applications, 6 batteries au plomb monocellulaires sont souvent connectées en série pour former une batterie au plomb nominale de 12 V, et 24 V, 36 V, 48 V, etc.
En tant que technologie relativement mature, les batteries au plomb restent la seule batterie pour véhicules électriques qui peut être produite en série en raison de leur faible coût et de leur capacité de décharge élevée.Cependant, l'énergie spécifique, la puissance spécifique et la densité énergétique des batteries au plomb sont très faibles, et les véhicules électriques qui l'utilisent comme source d'énergie ne peuvent pas avoir une bonne vitesse et une bonne vitesse de croisière.gamme .
2. Piles nickel-cadmium et batteries nickel-hydrure métallique
La batterie nickel-cadmium (batterie nickel-cadmium, souvent appelée NiCd, prononcé « nye-cad ») est une batterie populaire.Cette batterie utilise de l'hydroxyde de nickel (NiOH) et du cadmium métallique (Cd) comme produits chimiques pour produire de l'électricité.Bien que ses performances soient meilleures que celles des batteries au plomb, elles contiennent des métaux lourds, qui pollueront l'environnement après avoir été utilisées et abandonnées.
La batterie nickel-cadmium peut être chargée et déchargée plus de 500 fois, ce qui est économique et durable.Sa résistance interne est petite, la résistance interne est petite, elle peut être chargée rapidement et elle peut fournir un courant important pour la charge, et le changement de tension est faible pendant la décharge, ce qui est une batterie d'alimentation CC très idéale.Par rapport à d’autres types de batteries, les batteries nickel-cadmium peuvent résister à une surcharge ou à une décharge excessive.
La batterie Ni-MH est composée d'ions hydrogène et de nickel métallique, et sa réserve de marche est 30 % supérieure à celle d'une batterie Ni-Cd..
3. Batterie au lithium
La batterie au lithium est un type de batterie qui utilise du lithium métal ou un alliage de lithium comme matériau d'électrode négative et utilise une solution électrolytique non aqueuse.Les batteries au lithium peuvent être grossièrement divisées en deux catégories : les batteries au lithium métal et les batteries au lithium-ion..Les batteries lithium-ion ne contiennent pas de lithium à l'état métallique et sont rechargeables.
Les batteries au lithium métal utilisent généralement du dioxyde de manganèse comme matériau d'électrode positive, du lithium métallique ou son alliage métallique comme matériau d'électrode négative et utilisent une solution électrolytique non aqueuse.Les matériaux des batteries au lithium sont principalement composés de : matériau d’électrode positive, matériau d’électrode négative, séparateur, électrolyte.
Parmi les matériaux cathodiques, les matériaux les plus couramment utilisés sont l'oxyde de lithium et de cobalt, le manganate de lithium, le phosphate de fer et de lithium et les matériaux ternaires (polymères de nickel, de cobalt et de manganèse).Le matériau de l'électrode positive occupe une grande proportion (le rapport de masse des matériaux des électrodes positives et négatives est de 3 : 1 à 4 : 1), car les performances du matériau de l'électrode positive affectent directement les performances de la batterie lithium-ion et son coût. détermine également directement le coût de la batterie.
Parmi les matériaux d'anode, les matériaux d'anode actuels sont principalement le graphite naturel et le graphite artificiel.Les matériaux d'anode explorés comprennent les nitrures, le PAS, les oxydes à base d'étain, les alliages d'étain, les matériaux nano-anodes et certains autres composés intermétalliques.En tant que l'un des quatre composants principaux de la batterie au lithium, le matériau de l'électrode négative joue un rôle important dans l'amélioration de la capacité et des performances de cycle de la batterie et constitue le maillon central du secteur intermédiaire de l'industrie des batteries au lithium.
Une pile à combustible est un dispositif de conversion d'énergie électrochimique sans combustion.L'énergie chimique de l'hydrogène (et d'autres carburants) et de l'oxygène est continuellement convertie en énergie électrique.Son principe de fonctionnement est que H2 est oxydé en H+ et e- sous l'action du catalyseur anodique, H+ atteint l'électrode positive à travers la membrane échangeuse de protons, réagit avec O2 à la cathode pour générer de l'eau, et e- atteint la cathode à travers le circuit externe, et la réaction continue génère du courant.Bien que la pile à combustible porte le mot « batterie », il ne s’agit pas d’un système de stockage d’énergie.appareil au sens traditionnel, mais un dispositif de production d'électricité.C’est la plus grande différence entre une pile à combustible et une batterie traditionnelle.
Heure de publication : 05 juin 2022