Fin juin 2022, le parc national de véhicules automobiles atteignait 406 millions, dont 310 millions d'automobiles et 10,01 millions de véhicules à énergies nouvelles.Avec l'arrivée de dizaines de millions de véhicules à énergies nouvelles, le problème qui limite le développement des véhicules à énergies nouvelles en Chine est celui des infrastructures.Par conséquent, je veuxtrier régulièrement les données d’infrastructure(bimensuel) à l'avenir.
● Nombre de piles de chargement
En juillet, il y avait 684 000 bornes de recharge CC et 890 000 bornes de recharge CA en Chine.Le nombre de bornes de recharge publiques a augmenté de 47 000 en un seul mois.Le nombre cumulé d’infrastructures de recharge signalées à l’échelle nationale était de 3,98 millions.
▲Figure 1. La situation des installations de recharge en Chine
●Distribution des piles de chargement
71,7 % des bornes de recharge du pays sont réparties dans 10 régions, dont Guangdong, Shanghai, Jiangsu, Zhejiang, Pékin, Hubei, Shandong, Anhui, Henan, Fujian, etc. La capacité de recharge est en conséquence concentrée dans ces régions.À l'heure actuelle, la consommation électrique de la recharge publique se concentre principalement sur Pour les bus et les voitures particulières, la capacité de recharge totale à l'échelle nationale en juillet était d'environ 2,19 milliards de kWh, ce qui équivaut à 219 kWh de recharge par véhicule et par mois, soit environ 7 kWh par jour.
▲Figure 2. Répartition des installations de recharge publiques en Chine
●Société d'exploitation de recharge
Parmi les sociétés d'exploitation de bornes de recharge en juillet, 295 000 unités étaient exploitées par Tedian, 293 000 unités étaient exploitées par Xingxing et 196 000 unités étaient exploitées par State Grid, principalement ces trois sociétés.Parmi eux, Xingxing exploitait également environ 72 200 bornes de recharge privées.Mais le plus important est la pile de recharge DC.
▲Figure 3. Aperçu des principales installations de recharge en entreprise
Partie 1
Infrastructure de pose de pieux DC et d’échange d’électricité
Par rapport à juin, le nombre de bornes de recharge publiques a augmenté de 47 000 unités en juillet, soit une augmentation sur un an de 65,7 %.Fin juillet 2022, il existe actuellement 1,575 million de bornes de recharge publiques, dont 684 000 bornes de recharge CC et 890 000 bornes de recharge CA.Dans la disposition des piles de chargement, l'importance des piles CC est la plus grande ;dans le même temps, à mesure que la puissance des piles à courant continu augmente, une nouvelle vague d'efficacité des investissements remplacera les 60 à 100 kW précédents par une puissance élevée, et la relation entre la puissance de charge et la charge électrique doit également être prise en compte, ce qui peut impliquer un nouveau vague d’investissements dans le stockage d’énergie.
Parmi les piles de recharge DC, l'effet global des 180 000 pièces d'appels spéciaux est toujours très bon, suivis par 89 700 pièces de recharge Xingxing et 89 300 pièces de State Grid.Parmi les constructeurs automobiles, Volkswagen a construit un réseau de 6 700 bornes de recharge rapide, suivi par NIO 4607 et Xpeng 4015. Tesla a pris un bon départ et est désormais largement dépassé.Il n’y a que 2492 racines.
▲Figure 4. La situation des principales piles de recharge DC
En fait, la capacité de recharge des véhicules électriques est également obtenue grâce à des piles de recharge rapide en courant continu.La capacité de recharge du pays est principalement concentrée dans les provinces du Guangdong, du Jiangsu, du Sichuan, du Zhejiang, du Fujian, du Hebei, du Shaanxi, de Shanghai, du Hubei, du Hunan et d'autres provinces.Le flux est dominé par les bus et les voitures particulières, et d'autres types de véhicules tels que les véhicules logistiques sanitaires et les taxis représentent une faible proportion.En juillet 2022, la capacité de recharge totale nationale était d'environ 2,19 milliards de kWh, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 125,2 % et une augmentation d'un mois à l'autre de 13,7 %.
▲Figure 5. Comparaison de la capacité de recharge et du nombre d'installations de recharge
● Efficacité opérationnelle des opérateurs de recharge
Pour voir l'efficacité opérationnelle, vous pouvez comparer la quantité de charge et le nombre de piles de charge.
En juillet 2022, les 15 principaux opérateurs d'entreprises d'exploitation de recharge du pays représentaient 92,5 % du total : 295 000 unités exploitées par des appels spéciaux, 293 000 unités exploitées par Xingxing Charge, 196 000 unités exploitées par State Grid et 196 000 unités exploitées par Cloud Quick Charge Taiwan et China Southern Power Grid exploitent 95 000 unités, et Xiaoju Charging exploite 80 000 unités.
Les données de facturation de chaque entreprise représentent le revenu mensuel réel (Figure 6).Parmi eux, la recharge de Xiaoju est la plus surprenante, et l'appel de voiture en ligne coûte de l'électricité.Parmi les constructeurs automobiles, NIO a en effet servi de nombreuses entreprises.Il utilise bien plus que Kaimeisi.La performance la moins coûteuse est SAIC Anyue.
▲Figure 6. Comparaison de la capacité de charge
Du point de vue actuel, de janvier à juillet de cette année, l'augmentation des infrastructures de recharge s'est élevée à 1,362 million d'unités, l'augmentation des bornes de recharge publiques a augmenté de 199,2 % par rapport à l'année précédente et l'augmentation des bornes de recharge privées construites avec des véhicules. a continué d'augmenter, en hausse de 390,1% sur un an.La croissance de l’ensemble du parc de recharge privé est toujours très encourageante.L'augmentation de l'infrastructure de recharge est de 1,362 million d'unités et le volume des ventes de véhicules à énergies nouvelles est de 3,194 millions d'unités.Du point de vue de cette année, le rapport incrémental entre les véhicules et les véhicules est de 1 : 2,3.
Partie 2
Installation d'échange de batterie
Par rapport à la variété globale des installations de recharge, il existe actuellement plus de 1 600 stations d’échange de batteries dans le pays, dont plus de 1 000 chez NIO et près de 500 à Aodong.Du point de vue de la répartition régionale, principalement à Pékin(275), Guangdong(220)et Zhejiang(159), Jiangsu(151)et Shanghai(107).
Il faudra encore du temps pour prouver que la solution globale est utile aux constructeurs automobiles.
▲Figure 7. Le nombre de stations d'échange en Chine
Résumé : Cette vague de possession de véhicules à énergies nouvelles rencontrera de nombreux problèmes.L'un de nous est d'affronter le marché des voitures neuves avec plus de 20 millions de personnes et 400 millions de propriétaires.
Heure de publication : 17 août 2022