[Partage de connaissances] Pourquoi les pôles des moteurs à aimants permanents DC utilisent-ils principalement des aimants rectangulaires ?

L'excitateur auxiliaire à aimant permanent est un nouveau type de moteur à aimant permanent CC à rotor externe.Son starter rotatif est directement suspendu au fond de l'arbre.Il y a 20 pôles magnétiques sur l'anneau.Chaque poteau est doté d'un sabot de poteau intégré.Le corps du poteau est composé de trois pièces rectangulaires.Il est composé d'acier magnétique et est collé en un tout avec de la colle « 914 ».Le corps du poteau est enveloppé et solidifié avec des rubans de verre sans latitude pour former un manchon protecteur.Chaque corps de poteau et chaque chaussure de poteau sont constitués de deux morceaux de teinturemoins d'acier.

Dans un moteur à aimant permanent à courant continu, lorsque les autres paramètres restent inchangés, plus le magnétisme résiduel de l'aimant est élevé, plus le courant est faible et plus la vitesse est faible.C'est correct.À partir de là, vous pouvez analyser par vous-même quel aimant de vos deux prototypes est le meilleur.Le magnétisme résiduel est important.Quant au principe, lorsque les autres paramètres restent inchangés, plus le magnétisme résiduel de l'aimant est élevé, plus le flux magnétique de chaque pôle du moteur est important.Selon la formule de vitesse du moteur à courant continu n=(U-IR)/CeΦ≈U/CeΦ, elle peut être très. Il est facile de conclure que plus Φ est grand, plus la vitesse est faible.Plus la vitesse est faible, plus la perte à vide est faible et plus le courant à vide est faible.

Le couple à rotor bloqué du moteur à aimant permanent à courant continu est lié à l'épaisseur de l'aimant et à la force du champ magnétique.Si l’épaisseur peut modifier la force du champ magnétique, cela sera pertinent.Pendant le processus d'assemblage de l'aimant du moteur à aimant permanent intégré, s'il est effectué manuellement, l'application de colle sur la surface de l'aimant rend difficile pour l'opérateur de saisir l'aimant.Dans le même temps, en raison des imperfections de la technologie existante lors de l'insertion de l'aimant dans la fente, un frottement avec la paroi de la fente se produira inévitablement.De plus, la colle sur la surface de l'acier magnétique qui est appliquée manuellement et qui présente une petite zone de couverture de colle est inégalement répartie, ce qui entraîne une mauvaise adhérence, et l'acier magnétique peut tomber lors d'une utilisation ultérieure.