Pour tout moteur, tant que le courant de fonctionnement réel du moteur ne dépasse pas le moteur nominal, le moteur est relativement sûr, et lorsque le courant dépasse le courant nominal, les enroulements du moteur risquent d'être brûlés.Dans les défauts de moteurs triphasés, la perte de phase est un type de défaut typique, mais avec l'émergence de dispositifs de protection du fonctionnement du moteur, de tels problèmes ont été mieux évités.
Cependant, dès qu'il y a un problème de perte de phase dans un moteur triphasé, les enroulements seront régulièrement brûlés en peu de temps.Différentes méthodes de connexion ont des règles différentes pour la combustion des enroulements.Les enroulements du moteur de la méthode de connexion en triangle auront un problème de perte de phase.Lorsque cela se produit, un enroulement de phase sera brûlé et les deux autres phases seront relativement intactes ;tandis que pour l'enroulement connecté en étoile, l'enroulement biphasé sera brûlé et l'autre phase sera pratiquement intacte.
Pour l'enroulement brûlé, la raison fondamentale est que le courant auquel il résiste dépasse le courant nominal, mais l'ampleur de ce courant est un problème qui préoccupe beaucoup de nombreux internautes.Chacun essaie de le comprendre quantitativement à travers des formules de calcul spécifiques.Il existe également de nombreux experts qui ont mené des analyses spéciales sur cet aspect, mais dans différents calculs et analyses, il existe toujours des facteurs inestimables qui conduiront à une déviation importante du courant, ce qui est également devenu un sujet de débat constant.
Lorsque le moteur démarre et fonctionne normalement, le courant alternatif triphasé est une charge symétrique et les courants triphasés sont égaux en amplitude et inférieurs ou égaux à la valeur nominale.Lorsqu'une déconnexion monophasée se produit, le courant des lignes monophasées ou biphasées sera nul et le courant des lignes de phase restantes augmentera.Nous prenons la charge pendant le fonctionnement électrique comme charge nominale et analysons qualitativement la situation actuelle à partir de la relation de distribution de la résistance de l'enroulement et du couple après une panne de phase.
Lorsqu'un moteur connecté en triangle fonctionne normalement aux valeurs nominales, le courant de phase de chaque groupe d'enroulements est 1/1,732 fois le courant nominal (courant de ligne) du moteur.Lorsqu'une phase est déconnectée, les enroulements biphasés sont connectés en série et l'autre phase est connectée en parallèle.Le courant d'enroulement qui supporte seul la tension de ligne atteindra plus de 2,5 fois le courant nominal, ce qui entraînera la combustion de l'enroulement en très peu de temps, et les autres courants d'enroulement biphasés sont faibles et généralement en bon état.
Pour un moteur connecté en étoile, lorsqu'une phase est déconnectée, les autres enroulements biphasés sont connectés en série avec l'alimentation,
Lorsque la charge reste inchangée, le courant de la phase déconnectée est nul et le courant des autres enroulements biphasés augmente jusqu'à plus du double du courant nominal, provoquant une surchauffe et une brûlure des enroulements biphasés.
Cependant, à partir de l'analyse de l'ensemble du processus de perte de phase, divers facteurs tels que différents enroulements, différents états de qualité des enroulements et les conditions réelles de la charge conduiront à des changements complexes de courant, qui ne peuvent pas être calculés et analysés à partir de formules simples.Nous ne pouvons qu'effectuer une analyse grossière à partir de quelques états limites et modes idéaux.
Heure de publication : 15 juillet 2022