Par rapport aux produits mécaniques généraux, les moteurs ont une structure mécanique similaire et les mêmes processus de moulage, de forgeage, d'usinage, d'estampage et d'assemblage ;
Mais la différence est plus flagrante.Le moteur a unstructure conductrice, magnétique et isolante spéciale, et possède des caractéristiques uniquesdes processus tels que le poinçonnage des noyaux de fer, la fabrication des enroulements, le trempage et le scellement plastique,ce qui est rare pour les produits ordinaires.
Le processus de fabrication du moteur présente principalement les caractéristiques suivantes :
- Il existe de nombreux types de travail et le processus implique un large éventail de
- Il existe de nombreux équipements et outillages non standards,
- Il existe de nombreux types de matériaux de fabrication ;
- Exigences élevées de précision d’usinage ;
- La quantité de travail manuel est importante.
Si la forme de la rainure n'est pas soignée, cela affectera la qualité de l'argent intégré, la bavure est trop grande, la précision dimensionnelle et l'étanchéité du noyau de fer affecteront la perméabilité magnétique et la perte.
Par conséquent, garantir la qualité de fabrication des tôles de poinçonnage et des noyaux de fer est un élément important de l’amélioration de la qualité des produits automobiles.
La qualité du poinçonnage est liée à la qualité dematrice de poinçonnage, structure, précision de l'équipement de poinçonnage, processus de poinçonnage, propriétés mécaniques du matériau de poinçonnage, ainsi que forme et taille de la plaque de poinçonnage.
Précision de la taille du poinçon
Du point de vue de la matrice, un jeu raisonnable et la précision de la fabrication de la matrice sont des conditions nécessaires pour garantir la précision dimensionnelle des pièces de poinçonnage.
Lorsqu'un double poinçon est utilisé, la précision dimensionnelle de la partie travaillante est principalement déterminée par la précision de fabrication du poinçon et n'a rien à voir avec l'état de fonctionnement du poinçon.
Selon les conditions techniques, lela différence de précision de la largeur des dents du stator ne dépasse pas 0,12 mm et la différence autorisée des dents individuelles est de 0,20 mm.
problème
Pour réduire fondamentalement les bavures, il est nécessaire de contrôler strictement l’écart entre le poinçon et la matrice lors de la fabrication du moule ;
Lorsque la matrice est installée, il est nécessaire de s'assurer que le jeu de tous les côtés est uniforme et que le fonctionnement normal de la matrice doit être assuré lors du poinçonnage.La taille de la bavure doit être vérifiée fréquemment et le tranchant doit être affûté à temps ;
La bavure provoquera un court-circuit entre les noyaux, augmentant la perte de fer et l'augmentation de la température.Contrôlez strictement le noyau de fer pour obtenir la taille d'ajustement par pression.En raison de l'existence de bavures,le nombre de pièces de poinçonnage sera réduit, entraînant une augmentation du courant d'excitation et une diminution de l'efficacité.
Si la bavure au niveau du trou de l'arbre du rotor est trop grande, cela peut entraîner une réduction de la taille du trou ou de l'ovalité, rendant difficile l'ajustement en force du noyau de fer sur l'arbre.Lorsque les bavures dépassent la limite spécifiée, le moule doit être réparé à temps.
Incomplet et impur
Si le traitement isolant de la feuille de poinçonnage n'est pas bon ou si la gestion n'est pas bonne, la couche isolante sera endommagée après pressage, de sorte que le noyau de fer soit modéré et que la perte par courants de Foucault soit augmentée.
Le problème de qualité du pressage des noyaux de fer
De plus, la longueur effective du noyau de feraugmente, de sorte que le coefficient de réactance de fuite augmente et que la réactance de fuite du moteur augmente.
Les dents du ressort du noyau du stator s'ouvrent plus que la valeur autorisée
Le poids du noyau du stator n'est pas suffisant
La raison pour laquelle le poids de base n’est pas suffisant est :
- La bavure de poinçonnage du stator est trop grosse ;
- L'épaisseur de la tôle d'acier au silicium est inégale ;
- La pièce de poinçonnage est rouillée ou tachée de saleté ;
- Lors du pressage, la pression n'est pas suffisante en raison d'une fuite d'huile de la presse hydraulique ou d'autres raisons.Le noyau du stator est inégal
cercle intérieur inégal
Les encoches des parois des rainures sont inégales
La raison du noyau inégal du stator est la suivante :
- Les pièces de poinçonnage ne sont pas emmanchées en séquence ;
- La bavure de poinçonnage est trop grosse ;
- Les tiges rainurées deviennent plus petites en raison d'une mauvaise fabrication ou de l'usure ;
- Le cercle intérieur de l'outil de stratification ne peut pas être serré en raison de l'usure du cercle intérieur du noyau du stator ;
- La fente de poinçonnage du stator n'est pas soignée, etc.
Le noyau en fer du stator est inégal et nécessite le limage des rainures, ce qui réduit la qualité du moteur.Afin d'empêcher le noyau de fer du stator de meuler et de limer, les mesures suivantes doivent être prises :
- Améliorer la précision de la fabrication des matrices ;
- Réaliser une automatisation sur une seule machine, de sorte que la séquence de poinçonnage soit empilée en séquence et que la séquence soit ajustée en séquence ;
- Garantir la précision de l'application des équipements de procédé tels que les moules, les barres rainurées et autres équipements de procédé produits lors du montage à la presse du noyau du stator
- Renforcer l'inspection de la qualité de chaque processus dans le processus de poinçonnage et de pressage.
La qualité du rotor en fonte d'aluminium affecte directement les indicateurs techniques et économiques et les performances de fonctionnement du moteur asynchrone.Lors de l'étude de la qualité du rotor en fonte d'aluminium, il est non seulement nécessaire d'analyser les défauts de coulée du rotor, mais aussipour comprendre la qualité du rotor en fonte d'aluminium, l'efficacité et le facteur de puissance du moteur.Et l'impact des performances de démarrage et d'exécution.
La relation entre la méthode de coulée d'aluminium et la qualité du rotor
En effet, la forte pression lors du moulage sous pression rend la barre de cage et le noyau de fer très étroitement en contact, et même l'eau d'aluminium se serre entre les tôles, et le courant latéral augmente, ce qui augmente considérablement la perte supplémentaire du moteur.
De plus, en raison de la vitesse de pressurisation rapide et de la pression élevée lors du moulage sous pression, l'air présent dans la cavité ne peut pas être complètement éliminé et une grande quantité de gaz est densément distribuée dans les barres de la cage du rotor, les anneaux d'extrémité, les pales du ventilateur, etc. proportion dela fonte d'aluminium centrifuge est réduite (environ 8 % de moins que celle de la fonte d'aluminium centrifuge).Lela résistance moyenne augmente de 13%, ce qui réduit considérablement les principaux indicateurs techniques et économiques du moteur.Bien que le rotor centrifuge en fonte d'aluminium soit affecté par divers facteurs, il est facile de produire des défauts, mais la perte supplémentaire est faible.
Lors de la coulée d'aluminium à basse pression, l'eau d'aluminium provient directement de l'intérieur du creuset, et elle est versée à une basse pression relativement « lente », et l'échappement est meilleur ;lorsque la barre de guidage est solidifiée, les anneaux d'extrémité supérieur et inférieur sont complétés par de l'eau d'aluminium.Le rotor en aluminium moulé basse pression est donc de bonne qualité.
On peut voir que le rotor en fonte d'aluminium basse pression est le meilleur en termes de performances électriques, suivi de la fonte d'aluminium centrifuge, et la fonte d'aluminium sous pression est la pire.
Influence de la masse du rotor sur les performances du moteur
- La fraise de poinçonnage du rotor est trop grosse ;
- L'épaisseur de la tôle d'acier au silicium est inégale ;
- Le poinçon du rotor est rouillé ou sale ;
- La pression lors du montage à la presse est faible (la pression de montage à la presse du noyau du rotor est généralement de 2,5 ~ .MPa).
- La température de préchauffage du noyau du rotor en fonte d'aluminium est trop élevée, le temps est trop long et le noyau est sérieusement brûlé, ce qui réduit la longueur nette du noyau.
Le poids du noyau du rotor n'est pas suffisant, ce qui équivaut à la réduction de la longueur nette du noyau du rotor, ce qui réduit la section transversale des dents du rotor et de la self du rotor et augmente la densité de flux magnétique.Les effets sur les performances motrices sont :
- Le courant d'excitation augmente, le facteur de puissance diminue, le courant statorique du moteur augmente, la perte de cuivre du rotor augmente, lel'efficacité diminue et l'augmentation de la température augmente.
Rotor décalé, fente non droite
- Le noyau du rotor n'est pas positionné avec une barre à fente lors du montage à la presse, et la paroi de la fente n'est pas soignée.
- Le jeu entre la clavette oblique de l'arbre factice et la rainure de clavette de la pièce de poinçonnage est trop grand ;
- La pression pendant le montage à la presse est faible et après le préchauffage, les bavures et les taches d'huile de la feuille de poinçonnage sont brûlées, ce qui rend la feuille du rotor lâche ;
- Une fois le rotor préchauffé, il est lancé et roulé sur le sol, et la pièce de poinçonnage du rotor produit un déplacement angulaire.
Les défauts ci-dessus réduiront la fente du rotor, augmenteront la réactance de fuite de la fente du rotor,réduire la section transversale de la barre, augmenter la résistance de la barre, et ont les effets suivants sur les performances du moteur :
- Le couple maximum est réduit, le couple de démarrage est réduit, le courant de réactance à pleine charge est augmenté et le facteur de puissance est réduit ;
- Les courants du stator et du rotor augmentent et la perte de cuivre du stator augmente ;
- La perte du rotor augmente, l'efficacité diminue, la température augmente et le rapport de glissement est important.
La largeur de la goulotte du rotor est supérieure ou inférieure à la valeur autorisée
Les effets sur les performances motrices sont :
- Si la largeur de la goulotte est supérieure à la valeur admissible, la réactance de fuite de la goulotte du rotor augmentera et la réactance de fuite totale du moteur augmentera ;
- La longueur de la barre augmente, la résistance de la barre augmente et l'impact sur les performances du moteur est le même que ci-dessous ;
- Lorsque la largeur de la goulotte est inférieure à la valeur admissible, la réactance de fuite de la goulotte du rotor diminue, la réactance de fuite totale du moteur diminue et le courant de démarrage augmente ;
- Le bruit et les vibrations du moteur sont importants.
Barre de rotor cassée
- Le noyau de fer du rotor est trop serré, et le noyau de fer du rotor se dilate après la coulée de l'aluminium, et une force de traction excessive est appliquée à la bande d'aluminium, ce qui brisera la bande d'aluminium.
- Après la coulée de l'aluminium, le démoulage est trop précoce, l'eau d'aluminium n'est pas bien solidifiée et la barre d'aluminium est cassée en raison de la force d'expansion du noyau de fer.
- Avant de couler l'aluminium, il y a des inclusions dans la rainure du noyau du rotor.
Le bobinage est le cœur du moteur, et sa durée de vie et sa fiabilité opérationnelle dépendent principalement de la qualité de fabrication du bobinage, de l'action électromagnétique pendant le fonctionnement, des vibrations mécaniques et des facteurs environnementaux ;
Le choix des matériaux et structures isolants, les défauts d'isolation et la qualité du traitement d'isolation lors du processus de fabrication, affectent directement la qualité du bobinage,il faut donc prêter attention à la fabrication du bobinage, à la chute du bobinage et au traitement d'isolation.
La plupart des fils magnétiques couramment utilisés dans les enroulements de moteur sont des fils isolés, de sorte que l'isolation du fil doit avoir une résistance mécanique, une résistance électrique, une bonne résistance aux solvants, une résistance thermique élevée, et plus l'isolation est fine, mieux c'est.
Matériaux d'isolation
- Résistance diélectrique
- Résistivité d'isolation KV/mm Rapport MΩ de la tension appliquée du matériau isolant/courant de fuite du matériau isolant ;
- La constante diélectrique, l'énergie de la capacité à stocker les charges électrostatiques ;
- Pertes diélectriques, pertes d'énergie dans les champs magnétiques alternatifs ;
- Résistance corona, résistance à l'arc et performances de trace anti-fuite.
Propriétés mécaniques
Proprietes physiques et chimiques
Contrôle qualité des bobines
Contrôle d'apparence
- Les dimensions et spécifications des matériaux utilisés pour l'inspection doivent être conformes aux dessins et aux normes techniques.
- Le pas des enroulements doit répondre aux exigences des dessins, la connexion entre les enroulements doit être correcte, la partie droite doit être droite et nette, les extrémités ne doivent pas être sérieusement croisées et la forme de l'isolation aux extrémités doit respecter les règlements.
- La cale à fente doit être suffisamment serrée et vérifier avec une balance à ressort si nécessaire.Il ne devrait y avoir aucune rupture à la fin.La cale de fente ne doit pas être plus haute que le cercle intérieur du noyau de fer.
- Utilisez le modèle pour vérifier que la forme et la taille de l'extrémité de l'enroulement doivent répondre aux exigences du dessin et que la reliure de l'extrémité doit être ferme.
- Les deux extrémités de l'isolation de la fente sont cassées et réparées, ce qui devrait être fiable.Pour les moteurs de moins de 36 emplacements, il ne doit pas dépasser trois emplacements et ne doit pas être cassé jusqu'à l'âme.
- La résistance CC permet ±4 %
Test de tension de tenue
La tension de test est AC, la fréquence est de 50 Hz et la forme d'onde sinusoïdale réelle.Lors du test en usine, la valeur efficace de la tension de test est de 1260 V.(quand P2<1KW)ou 1760V(quand P2≥1KW);
Lorsque le test est effectué après l'intégration du fil, la valeur efficace de la tension de test est de 1 760 V.(P2<1KW)ou 2260V(P2≥1KW).
L'enroulement du stator doit être capable de résister à la tension ci-dessus pendant 1 minute sans panne.
Inspection de la qualité du traitement de l'isolation des enroulements
Résistance à l'humidité des enroulements
Propriétés thermiques et thermiques des enroulements
Propriétés mécaniques des enroulements
Stabilité chimique des enroulements
Après un traitement d'isolation spécial, il peut également rendre l'enroulement anti-moisissure, anti-corona et anti-pollution par l'huile, de manière à améliorer la stabilité chimique de l'enroulement.
Les caractéristiques de l'ensemble moteur sont principalement déterminées par les exigences d'utilisation et les caractéristiques structurelles, notamment :
Toutes les pièces doivent être interchangeables
Département d'État concerné : Selon les points communs entre les différents types de moteurs et certains types de moteurs, certaines normes générales ont été formulées.Selon les exigences particulières d'une certaine série ou d'une certaine variété, la norme est formulée.
Chaque entreprise doit formuler les règles de mise en œuvre des normes en fonction de sa propre situation afin de formuler des normes de produits spéciales pour l'entreprise.
Parmi les normes à tous les niveaux, en particulier la norme nationale, il existe des normes obligatoires, des normes recommandées et des normes directrices.
Composition du numéro standard
La deuxième partie : Par exemple, GB755 est la norme nationale n° 755, et le numéro de série dans la norme de ce niveau est représenté par des chiffres arabes.
La troisième partie : oui – séparée de la deuxième partie et utilisez des chiffres arabes pour indiquer l'année de mise en œuvre.
La norme à laquelle le produit doit répondre (partie générale)
- Évaluation et performances du moteur électrique rotatif GB/T755-2000
- GB/T12350—2000 Exigences de sécurité pour les moteurs de faible puissance
- GB/T9651—1998 Méthode de test pour moteur pas à pas unidirectionnel
- JB/J4270-2002 Conditions techniques générales pour les moteurs internes des climatiseurs individuels.
norme spéciale
- GB/T10069.1-2004 Méthodes de détermination du bruit et limites des machines électriques tournantes, méthodes de détermination du bruit
- Exigences d'essai de chaleur humide GB/T12665-1990 pour les moteurs utilisés dans des environnements généraux
En général, le moteur est essentiellement un produit qui rapporte ce que vous payez.La qualité du moteur avec une grande différence de prix sera certainement différente.Cela dépend principalement de la capacité de la qualité et du prix du moteur à répondre aux exigences d'utilisation du client.Convient à différents segments de marché.
Heure de publication : 24 juin 2022