Noyau du moteur, en tant que composant central du moteur, le noyau de fer est un terme non professionnel dans l'industrie électrique, et le noyau de fer est le noyau magnétique.Le noyau de fer (noyau magnétique) joue un rôle central dans l’ensemble du moteur.Il est utilisé pour augmenter le flux magnétique de la bobine d'inductance et obtenir la conversion maximale de la puissance électromagnétique.Le noyau du moteur est généralement composé d'un stator et d'un rotor.Le stator est généralement la partie non rotative et le rotor est généralement intégré dans la position intérieure du stator.
La gamme d'applications du noyau de fer du moteur est très large, les moteurs pas à pas, les moteurs à courant alternatif et continu, les motoréducteurs, les moteurs à rotor externe, les moteurs à pôles ombragés, les moteurs asynchrones synchrones, etc.Pour le moteur fini, le noyau du moteur joue un rôle clé dans les accessoires du moteur.Pour améliorer les performances globales d’un moteur, il est nécessaire d’améliorer les performances du noyau du moteur.Habituellement, ce type de performance peut être résolu en améliorant le matériau du poinçon à noyau de fer, en ajustant la perméabilité magnétique du matériau et en contrôlant l'ampleur de la perte de fer.
Un bon noyau de fer pour moteur doit être estampé par une matrice d'estampage métallique précise, à l'aide d'un processus de rivetage automatique, puis estampé par une machine d'estampage de haute précision.L'avantage de ceci est que l'intégrité plane du produit peut être garantie au maximum et la précision du produit peut être garantie au maximum.
Généralement, les noyaux de moteur de haute qualité sont estampillés par ce processus.Des matrices d'estampage continu en métal de haute précision, des machines d'estampage à grande vitesse et un excellent personnel professionnel de production de noyaux de moteur peuvent maximiser le rendement de bons noyaux de moteur.
La technologie d’emboutissage moderne est une haute technologie qui intègre diverses technologies telles que des équipements, des moules, des matériaux et des processus.La technologie d’estampage à grande vitesse est une technologie avancée de traitement de formage développée au cours des 20 dernières années.La technologie d'estampage moderne des pièces de noyau de fer de stator de moteur et de rotor consiste à utiliser une matrice progressive multi-stations de haute précision, à haut rendement et à longue durée de vie qui intègre chaque processus dans une paire de moules pour poinçonner automatiquement sur un poinçon à grande vitesse. .Le processus de poinçonnage est le poinçonnage.Une fois que le matériau en bande est sorti de la bobine, il est d'abord nivelé par une machine de nivellement, puis automatiquement alimenté par un dispositif d'alimentation automatique, puis le matériau en bande entre dans le moule, qui peut effectuer en continu le poinçonnage, le formage, la finition, le découpage, et noyau de fer.Du processus de poinçonnage du laminage automatique, du découpage avec laminage asymétrique, du découpage avec laminage rotatif, etc., jusqu'à la livraison des pièces finies du noyau de fer du moule, l'ensemble du processus de poinçonnage est automatiquement complété sur une poinçonneuse à grande vitesse (illustré dans Figure 1) .
Avec le développement continu de la technologie de fabrication de moteurs, la technologie d'estampage moderne est introduite dans la méthode de fabrication du noyau de moteur, qui est désormais de plus en plus acceptée par les fabricants de moteurs, et les méthodes de traitement pour la fabrication du noyau de moteur sont également de plus en plus avancées.Dans les pays étrangers, les constructeurs de moteurs avancés utilisent une technologie d’estampage moderne pour poinçonner les pièces à noyau de fer.En Chine, la méthode de traitement d'emboutissage des pièces à noyau de fer avec une technologie d'emboutissage moderne est en cours de développement et cette technologie de fabrication de haute technologie devient de plus en plus mature.Dans l’industrie automobile, les avantages de ce procédé de fabrication de moteurs ont été exploités par de nombreux constructeurs.Faire attention à.Par rapport à l'utilisation originale de moules et d'équipements ordinaires pour poinçonner des pièces à noyau de fer, l'utilisation de la technologie d'estampage moderne pour poinçonner des pièces à noyau de fer présente les caractéristiques d'une automatisation élevée, d'une précision dimensionnelle élevée et d'une longue durée de vie du moule, ce qui convient à perforation.production de pièces en série.Étant donné que la matrice progressive multiposte est un processus de poinçonnage qui intègre de nombreuses techniques de traitement sur une paire de matrices, le processus de fabrication du moteur est réduit et l'efficacité de production du moteur est améliorée.
1. Équipement d’estampage moderne à grande vitesse
Les moules de précision de l'estampage moderne à grande vitesse sont indissociables de la coopération des poinçonneuses à grande vitesse.À l'heure actuelle, la tendance de développement de la technologie d'emboutissage moderne au pays et à l'étranger est l'automatisation d'une seule machine, la mécanisation, l'alimentation automatique, le déchargement automatique et les produits finis automatiques.La technologie d’estampage à grande vitesse a été largement utilisée dans le pays et à l’étranger.développer.La vitesse d'estampage de la matrice progressive du noyau de fer du stator et du rotor du moteur est généralement de 200 à 400 fois/min, et la plupart d'entre eux fonctionnent dans la plage d'estampage à vitesse moyenne.Les exigences techniques de la matrice progressive de précision avec laminage automatique pour le noyau de fer du stator et du rotor du moteur d'emboutissage pour le poinçon de précision à grande vitesse sont que le curseur du poinçon a une plus grande précision au point mort bas, car il affecte le laminage automatique des poinçons du stator et du rotor dans la matrice.Problèmes de qualité dans le processus principal.Aujourd'hui, les équipements d'emboutissage de précision se développent dans le sens d'une vitesse élevée, d'une haute précision et d'une bonne stabilité, en particulier ces dernières années, le développement rapide des poinçonneuses de précision à grande vitesse a joué un rôle important dans l'amélioration de l'efficacité de la production des pièces d'emboutissage.La poinçonneuse de précision à grande vitesse est relativement avancée en termes de structure de conception et de précision de fabrication élevée.Il convient à l'estampage à grande vitesse de matrices progressives en carbure multi-stations et peut considérablement améliorer la durée de vie de la matrice progressive.
Le matériau poinçonné par la matrice progressive se présente sous forme de bobine, c'est pourquoi les équipements d'emboutissage modernes sont équipés de dispositifs auxiliaires tels qu'un dérouleur et un niveleur.Des formes structurelles telles qu'un alimentateur à niveau réglable, etc., sont respectivement utilisées avec l'équipement d'estampage moderne correspondant.En raison du degré élevé de poinçonnage automatique et de la vitesse élevée des équipements d'estampage modernes, afin de garantir pleinement la sécurité de la matrice pendant le processus de poinçonnage, les équipements de poinçonnage modernes sont équipés d'un système de contrôle électrique en cas d'erreurs, comme le meurent pendant le processus de poinçonnage.Si un défaut se produit au milieu, le signal d'erreur sera immédiatement transmis au système de contrôle électrique, et le système de contrôle électrique enverra un signal pour arrêter immédiatement la presse.À l'heure actuelle, l'équipement d'estampage moderne utilisé pour l'estampage des pièces du stator et du noyau du rotor des moteurs comprend principalement : Allemagne : SCHULER, Japon : poinçon à grande vitesse AIDA, poinçon à grande vitesse DOBBY, poinçon à grande vitesse ISIS, les États-Unis ont : MINSTER poinçon à grande vitesse, Taiwan a : poinçon à grande vitesse Yingyu, etc. Ces poinçons de précision à grande vitesse ont une précision d'alimentation, une précision de poinçonnage et une rigidité de la machine élevées, ainsi qu'un système de sécurité de la machine fiable.La vitesse de poinçonnage est généralement comprise entre 200 et 600 fois/min, ce qui convient au poinçonnage de l'empilement automatique des noyaux de stator et de rotor du moteur.Tôles et pièces de structure avec empilement automatique de tôles en biais et rotatif.
2. Technologie de matrice moderne du stator du moteur et du noyau du rotor
2.1Aperçu de la matrice progressive du stator et du noyau du rotor du moteurDans l'industrie automobile, les noyaux du stator et du rotor sont l'un des composants importants du moteur, et leur qualité affecte directement les performances techniques du moteur.La méthode traditionnelle de fabrication des noyaux de fer consiste à découper des pièces de poinçonnage du stator et du rotor (pièces détachées) avec des moules ordinaires ordinaires, puis à utiliser le rivetage par rivets, le soudage à l'arc par boucle ou à l'argon et d'autres procédés pour fabriquer des noyaux de fer.Le noyau de fer doit également être retiré manuellement de la fente inclinée.Le moteur pas à pas nécessite que les noyaux du stator et du rotor aient des propriétés magnétiques et des directions d'épaisseur uniformes, et les pièces de poinçonnage du noyau du stator et du noyau du rotor doivent tourner selon un certain angle, comme en utilisant des méthodes traditionnelles.Production, faible efficacité, précision difficile à répondre aux exigences techniques.Aujourd'hui, avec le développement rapide de la technologie d'estampage à grande vitesse, les matrices progressives multipostes d'estampage à grande vitesse ont été largement utilisées dans les domaines des moteurs et des appareils électriques pour fabriquer des noyaux de fer structurels laminés automatiques.Les noyaux de fer du stator et du rotor peuvent également être tordus et empilés.Par rapport aux matrices de poinçonnage ordinaires, les matrices progressives multistations présentent les avantages d'une précision de poinçonnage élevée, d'une efficacité de production élevée, d'une longue durée de vie et d'une précision dimensionnelle constante des noyaux de fer poinçonnés.Bon, facile à automatiser, adapté à la production de masse et à d’autres avantages, telle est la direction du développement des moules de précision dans l’industrie automobile.La matrice progressive de rivetage par empilage automatique du stator et du rotor présente une précision de fabrication élevée, une structure avancée, avec des exigences techniques élevées en matière de mécanisme rotatif, de mécanisme de séparation de comptage et de mécanisme de sécurité, etc. Les étapes de poinçonnage du rivetage par empilage sont toutes terminées sur la station de découpage du stator et du rotor. .Les parties principales de la matrice progressive, le poinçon et la matrice concave, sont constituées de matériaux en carbure cémenté, qui peuvent être poinçonnés plus de 1,5 millions de fois à chaque fois que le tranchant est affûté, et la durée de vie totale de la matrice est supérieure à 120. millions de fois.
2.2Technologie de rivetage automatique du stator du moteur et du noyau du rotorLa technologie de rivetage automatique par empilement sur la matrice progressive consiste à mettre le processus traditionnel original de fabrication des noyaux de fer (poinçonner les pièces détachées – aligner les pièces – rivetage) dans une paire de moules pour le terminer, ce qui est, sur la base de la matrice progressive, la nouvelle technologie d'emboutissage, en plus des exigences de forme de poinçonnage du stator, du trou d'arbre sur le rotor, du trou de fente, etc., ajoute les points de rivetage d'empilage nécessaires au rivetage d'empilage de les noyaux du stator et du rotor et les trous de comptage qui séparent les points de rivetage d'empilage.Station d'estampage et changement de la station de découpage d'origine du stator et du rotor en une station de rivetage par empilement qui joue d'abord le rôle de découpage, puis fait en sorte que chaque feuille de poinçonnage forme le processus de rivetage par empilement et le processus de séparation par comptage d'empilement (pour assurer l'épaisseur du noyau de fer).Par exemple, si les noyaux du stator et du rotor doivent avoir des fonctions de rivetage par torsion et par empilement rotatif, la matrice inférieure du rotor à matrice progressive ou de la station de découpage du stator doit avoir un mécanisme de torsion ou un mécanisme rotatif, et le point de rivetage par empilement change constamment. la pièce de frappe.Ou faites pivoter la position pour réaliser cette fonction, de manière à répondre aux exigences techniques de réalisation automatique du rivetage par empilement et du rivetage par empilement rotatif du poinçonnage dans une paire de moules.
2.2.1Le processus de formation automatique du laminage du noyau de fer est le suivant : Découpez des points de rivetage d'une certaine forme géométrique sur les parties appropriées des pièces de poinçonnage du stator et du rotor.La forme des points de rivetage est représentée sur la figure 2 .Il est convexe, puis lorsque la partie convexe du poinçon précédent de même taille nominale est enfoncée dans le trou concave du poinçon suivant, une « interférence » se forme naturellement dans la bague de serrage de la matrice de découpage dans la matrice pour obtenir étanchéité.Le but de la connexion fixe est illustré à la figure 3 .Le processus de formation du noyau de fer dans le moule consiste à réaliser la partie convexe du point de rivetage d'empilage de la tôle supérieure. Lorsque la pression du poinçon de découpage agit, celle du bas utilise la force de réaction générée par le frottement entre sa forme et la paroi de la matrice. pour que les deux pièces se chevauchent. De cette façon, grâce au poinçonnage continu de la poinçonneuse automatique à grande vitesse, un noyau de fer soigné peut être obtenu qui est disposé un par un, les bavures sont dans la même direction et ont une certaine épaisseur de pile.
2.2.2Le procédé de contrôle de l'épaisseur des tôles du noyau de fer consiste à percer les points de rivetage sur la dernière pièce de poinçonnage lorsque le nombre de noyaux de fer est prédéterminé, de sorte que les noyaux de fer soient séparés en fonction du nombre prédéterminé de pièces, comme illustré à la figure 4 .Un dispositif automatique de comptage et de séparation d'empilage est disposé sur la structure du moule, comme le montre la Fig.5 .
Il y a un mécanisme de traction de plaque sur le contre-poinçon, la traction de plaque est entraînée par un cylindre, l'action du cylindre est contrôlée par une électrovanne et l'électrovanne agit selon les instructions émises par le boîtier de commande.Le signal de chaque coup de poinçon est entré dans le boîtier de commande.Lorsque le nombre défini de pièces est poinçonné, le boîtier de commande enverra un signal, via l'électrovanne et le cylindre à air, la plaque de pompage se déplacera, de sorte que le poinçon de comptage puisse atteindre l'objectif de séparation de comptage.C'est-à-dire que l'objectif de poinçonner le trou de dosage et non de poinçonner le trou de dosage est atteint sur le point de rivetage d'empilement de la pièce de poinçonnage.L'épaisseur de stratification du noyau de fer peut être réglée par vous-même.De plus, le trou d'arbre de certains noyaux de rotor doit être percé dans des trous fraisés à épaulement à 2 ou 3 étages en raison des besoins de la structure de support. Comme le montre la figure 6, la matrice progressive doit simultanément terminer le poinçonnage de le noyau de fer avec les exigences du processus de trou d'épaule.Le principe de structure similaire mentionné ci-dessus peut être utilisé.La structure de la matrice est représentée sur la figure 7 .
2.2.3Il existe deux types de structures de rivetage à empilement de noyaux : le premier est le type à empilement serré, c'est-à-dire que le groupe de rivetage à empilement de noyaux n'a pas besoin d'être pressurisé à l'extérieur du moule, et la force de liaison du rivetage à empilement de noyaux peut être obtenue par éjection. le moule..Le deuxième type est le type à empilage semi-fermé.Il y a un espace entre les poinçons rivetés du noyau de fer lorsque la matrice est relâchée, et une pression supplémentaire est nécessaire pour assurer la force de liaison.
2.2.4Détermination du réglage et de la quantité de rivetage d'empilement de noyaux de fer : Le choix du point de rivetage d'empilement de noyaux de fer doit être déterminé en fonction de la géométrie de la pièce de poinçonnage.Dans le même temps, compte tenu des performances électromagnétiques et des exigences d’utilisation du moteur, le moule doit prendre en compte le point de rivetage d’empilage.S'il y a une interférence dans la position du poinçon et de l'insert de matrice, et la force de la distance entre la position de la goupille d'éjection du rivetage d'empilage et le bord du poinçon d'obturation.La répartition des points de rivetage empilés sur le noyau de fer doit être symétrique et uniforme.Le nombre et la taille des points de rivetage empilés doivent être déterminés en fonction de la force de liaison requise entre les poinçons à noyau de fer, et le processus de fabrication du moule doit être pris en compte.Par exemple, s'il y a un rivetage rotatif à grand angle entre les poinçons à noyau de fer, les exigences de division égale des points de rivetage empilés doivent également être prises en compte.Comme le montre la figure 8 .
2.2.5La géométrie du point de rivetage du noyau est : ( a ) Point de rivetage cylindrique, adapté à la structure empilée du noyau de fer ; ( b ) Point de rivetage empilé en forme de V, caractérisé par une résistance de connexion élevée entre les poinçons du noyau de fer et adapté aux empilements rapprochés structure et structure semi-empilée du noyau de fer ; (c) pointe de rivetage d'empilage en forme de L, dont la forme est généralement utilisée pour le rivetage par empilement oblique du noyau de rotor d'un moteur à courant alternatif, et convient au rivetage à empilement oblique du noyau de rotor d'un moteur à courant alternatif, et convient au structure empilée du noyau ; (d) Point de rivetage d'empilement trapézoïdal, le point de rivetage d'empilage est divisé en une structure de point de rivetage d'empilement trapézoïdal rond et longue, qui conviennent toutes deux à la structure empilée rapprochée du noyau de fer, comme illustré à la figure 9 .
2.2.6Interférence du point de rivetage d'empilage : La force de liaison du rivetage d'empilage du noyau est liée à l'interférence du point de rivetage d'empilage.Comme le montre la figure 10, la différence entre le diamètre extérieur D du bossage du point de rivetage d'empilage et la taille du diamètre intérieur d (c'est-à-dire la quantité d'interférence), qui est déterminée par l'espace entre les bords entre le poinçon et la matrice. au point de rivetage par poinçonnage, la sélection de l'espace approprié est donc un élément important pour garantir la résistance du rivetage par empilement de noyau et la difficulté du rivetage par empilement.
2.3Méthode d'assemblage par rivetage automatique des noyaux de stator et de rotor de moteurs3.3.1Rivetage à empilage direct : lors de l'étape de découpage du rotor ou du stator d'une paire de matrices progressives, poinçonner la pièce de poinçonnage directement dans la matrice de découpage, lorsque la pièce de poinçonnage est empilée sous la matrice et la matrice. À l'intérieur de la bague de serrage, les pièces de poinçonnage sont fixés entre eux par les parties saillantes du rivetage d'empilage sur chaque pièce de poinçonnage. 3.3.2Rivetage empilé avec biais : faites pivoter un petit angle entre chaque pièce de poinçonnage sur le noyau de fer, puis empilez le rivetage.Cette méthode de rivetage par empilement est généralement utilisée sur le noyau du rotor du moteur à courant alternatif.Le processus de poinçonnage consiste à ce qu'après chaque poinçon de la poinçonneuse (c'est-à-dire après que la pièce de poinçonnage soit poinçonnée dans la matrice de découpage), lors de l'étape de découpage du rotor de la matrice progressive, le rotor découpe la matrice, serre l'anneau et tourne.Le dispositif rotatif composé du manchon tourne d'un petit angle, et la quantité de rotation peut être modifiée et ajustée, c'est-à-dire qu'une fois la pièce de poinçonnage terminée, elle est empilée et rivetée sur le noyau de fer, puis le noyau de fer dans le rotatif. l'appareil tourne d'un petit angle.Le noyau de fer ainsi poinçonné présente à la fois un rivetage et une torsion, comme le montre la figure 11 .
Il existe deux types de structures qui entraînent la rotation du dispositif rotatif dans le moule ;l'une est la structure rotative entraînée par un moteur pas à pas, comme le montre la figure 12.
La seconde est la rotation (c'est-à-dire le mécanisme de torsion mécanique) entraînée par le mouvement de haut en bas du moule supérieur du moule, comme le montre la figure 13.
3.3.3 Pliagerivetage avec rotation : chaque pièce de poinçonnage sur le noyau de fer doit être tournée à un angle spécifié (généralement un grand angle), puis rivetée empilée.L'angle de rotation entre les pièces de poinçonnage est généralement de 45 °, 60 °, 72 ° °, 90 °, 120 °, 180 ° et d'autres formes de rotation à grand angle, cette méthode de rivetage par empilement peut compenser l'erreur d'accumulation de pile causée par l'épaisseur inégale. du matériau poinçonné et améliorer les propriétés magnétiques du moteur.Le processus de poinçonnage est qu'après chaque poinçon de la poinçonneuse (c'est-à-dire après que la pièce de poinçonnage soit poinçonnée dans la matrice de découpage), lors de l'étape de découpage de la matrice progressive, elle est composée d'une matrice de découpage, d'un anneau de serrage et d'un manchon rotatif.Le dispositif rotatif tourne selon un angle spécifié, et l'angle spécifié de chaque rotation doit être précis.C'est-à-dire qu'une fois la pièce de poinçonnage découpée, elle est empilée et rivetée sur le noyau de fer, puis le noyau de fer dans le dispositif rotatif tourne d'un angle prédéterminé.La rotation est ici un processus de poinçonnage basé sur le nombre de points de rivetage par pièce de poinçonnage.Il existe deux formes structurelles pour entraîner la rotation du dispositif rotatif dans le moule ;l'une est la rotation transmise par le mouvement du vilebrequin du poinçon à grande vitesse, qui entraîne le dispositif d'entraînement rotatif à travers des joints universels, des brides de connexion et des accouplements, puis le dispositif d'entraînement rotatif entraîne le moule.Le dispositif rotatif à l’intérieur tourne.Comme le montre la figure 14 .
La seconde est la rotation entraînée par le servomoteur (un contrôleur électrique spécial est requis), comme le montre la figure 15.La forme de rotation de la courroie sur une paire de matrices progressives peut être une forme à un tour, une forme à deux tours ou même une forme à plusieurs tours, et l'angle de rotation entre elles peut être identique ou différent.
2.3.4Rivetage empilé avec torsion rotative : Chaque pièce de poinçonnage sur le noyau de fer doit être tournée d'un angle spécifié plus un petit angle de torsion (généralement un grand angle + un petit angle), puis rivetage empilé.La méthode de rivetage est utilisée pour que la forme du noyau de fer soit circulaire, la grande rotation est utilisée pour compenser l'erreur d'empilement causée par l'épaisseur inégale du matériau poinçonné, et le petit angle de torsion est la rotation requise pour l'exécution du Noyau de fer du moteur à courant alternatif.Le processus de poinçonnage est le même que le processus de poinçonnage précédent, sauf que l'angle de rotation est grand et non entier.À l'heure actuelle, la forme structurelle courante pour entraîner la rotation du dispositif rotatif dans le moule est entraînée par un servomoteur (nécessite un contrôleur électrique spécial).
3.4Le processus de réalisation du mouvement de torsion et de rotationDans le processus de poinçonnage à grande vitesse de la matrice progressive, lorsque le curseur de la poinçonneuse est au point mort bas, la rotation entre le poinçon et la matrice n'est pas autorisée, donc l'action de rotation de le mécanisme de torsion et le mécanisme rotatif doivent avoir un mouvement intermittent et doivent être coordonnés avec le mouvement de haut en bas du curseur de poinçon.Les exigences spécifiques pour réaliser le processus de rotation sont : à chaque course du curseur de poinçon, le curseur tourne dans la plage de 240º à 60º du vilebrequin, le mécanisme d'orientation tourne et il est dans un état statique dans d'autres plages angulaires, comme illustré à la figure 16 .La méthode de réglage de la plage de rotation : si la rotation entraînée par le dispositif d'entraînement rotatif est utilisée, la plage de réglage est réglée sur l'appareil ;si la rotation entraînée par le moteur est utilisée, elle est réglée sur le contrôleur électrique ou via le contacteur à induction.Ajustez la plage de contact ;si une rotation à entraînement mécanique est utilisée, ajustez la plage de rotation du levier.
3.5Mécanisme de sécurité de rotationÉtant donné que la matrice progressive est poinçonnée sur une poinçonneuse à grande vitesse, pour la structure de la matrice rotative avec un grand angle, si la forme de découpage du stator et du rotor n'est pas un cercle, mais un carré ou une forme spéciale avec une forme de dent, afin de garantir que chaque position dans laquelle la matrice de découpage secondaire tourne et reste est correcte pour assurer la sécurité du poinçon de découpage et des pièces de la matrice.Un mécanisme de sécurité rotatif doit être prévu sur la filière progressive.Les formes de mécanismes de sécurité d'orientation sont : mécanisme de sécurité mécanique et mécanisme de sécurité électrique.
3.6Caractéristiques structurelles de la matrice moderne pour le stator et le noyau du rotor du moteur. Les principales caractéristiques structurelles de la matrice progressive pour le stator et le noyau du rotor du moteur sont :
1. Le moule adopte une structure à double guidage, c'est-à-dire que les bases supérieure et inférieure du moule sont guidées par plus de quatre grands poteaux de guidage de type boule, et chaque dispositif de décharge et les bases supérieure et inférieure du moule sont guidés par quatre petits poteaux de guidage. pour assurer une précision de guidage fiable du moule ;
2. D'après les considérations techniques de fabrication, de test, de maintenance et d'assemblage pratiques, la feuille de moule adopte davantage de structures en blocs et combinées ;
3. En plus des structures communes de la matrice progressive, telles que le système de guidage par étapes, le système de décharge (composé d'un corps principal de décapant et d'un décapant de type fendu), le système de guidage de matériau et le système de sécurité (dispositif de détection de bourrage), il existe la structure spéciale de la matrice progressive du noyau de fer du moteur : comme le dispositif de comptage et de séparation pour le laminage automatique du noyau de fer (c'est-à-dire le dispositif de structure de plaque de traction), la structure de point de rivetage du noyau de fer poinçonné, la structure de broche d'éjection de le point de découpage et de rivetage du noyau de fer, la pièce de poinçonnage Structure de serrage, dispositif de torsion ou de retournement, dispositif de sécurité pour grand tournage, etc. pour le découpage et le rivetage ;
4. Étant donné que les principales parties de la matrice progressive sont des alliages durs couramment utilisés pour le poinçon et la matrice, compte tenu des caractéristiques de traitement et du prix du matériau, le poinçon adopte une structure fixe de type plaque et la cavité adopte une structure en mosaïque. , ce qui est pratique pour l'assemblage.et remplacement.
3. État et développement de la technologie moderne des matrices pour les noyaux de stator et de rotor de moteur
La technologie de stratification automatique du stator de moteur et du noyau de fer du rotor a été proposée pour la première fois et développée avec succès par les États-Unis et le Japon dans les années 1970, ce qui a permis une percée dans la technologie de fabrication du noyau de fer du moteur et a ouvert une nouvelle voie pour la production automatique de noyau de fer de haute précision.Le développement de cette technologie de matrice progressive en Chine a commencé au milieu des années 1980.C'était d'abord grâce à la digestion et à l'absorption de la technologie des matrices importées, ainsi qu'à l'expérience pratique acquise en absorbant la technologie des matrices importées.La localisation a obtenu des résultats satisfaisants.Depuis l'introduction originale de tels moules jusqu'au fait que nous pouvons développer nous-mêmes des moules de précision de haute qualité, le niveau technique des moules de précision dans l'industrie automobile a été amélioré.Surtout au cours des 10 dernières années, avec le développement rapide de l'industrie chinoise de fabrication de moules de précision, les matrices d'estampage modernes, en tant qu'équipement technologique spécial, deviennent de plus en plus importantes dans la fabrication moderne.La technologie moderne des matrices pour le stator et le noyau du rotor du moteur a également été développée de manière complète et rapide.Au début, il ne pouvait être conçu et fabriqué que dans quelques entreprises publiques.Aujourd’hui, de nombreuses entreprises peuvent concevoir et fabriquer de tels moules et ont développé de tels moules de précision.Le niveau technique de la matrice devient de plus en plus mature et elle a commencé à être exportée vers les pays étrangers, ce qui a accéléré le développement de la technologie moderne d'estampage à grande vitesse de mon pays.
À l'heure actuelle, la technologie d'emboutissage moderne du stator et du noyau du rotor du moteur chinois se reflète principalement dans les aspects suivants, et son niveau de conception et de fabrication est proche du niveau technique de moules étrangers similaires :
1. La structure globale du stator du moteur et de la matrice progressive du noyau de fer du rotor (y compris le dispositif de double guidage, le dispositif de déchargement, le dispositif de guidage du matériau, le dispositif de guidage par étapes, le dispositif de limite, le dispositif de détection de sécurité, etc.) ;
2. Forme structurelle du point de rivetage d'empilage de noyau de fer ;
3. La matrice progressive est équipée d'une technologie de rivetage à empilement automatique, d'une technologie d'inclinaison et de rotation ;
4. La précision dimensionnelle et la solidité du noyau de fer poinçonné ;
5. La précision de fabrication et la précision d'incrustation des pièces principales sur la matrice progressive ;
6. Le degré de sélection des pièces standards sur le moule ;
7. Sélection des matériaux pour les pièces principales du moule ;
8. Équipement de traitement pour les parties principales du moule.
Avec le développement continu des variétés de moteurs, l'innovation et la mise à jour du processus d'assemblage, les exigences en matière de précision du noyau de fer du moteur sont de plus en plus élevées, ce qui met en avant des exigences techniques plus élevées pour la matrice progressive du noyau de fer du moteur.La tendance de développement est la suivante :
1. L'innovation de la structure des matrices devrait devenir le thème principal du développement de la technologie moderne des matrices pour les noyaux de stator et de rotor de moteur ;
2. Le niveau global du moule évolue dans le sens d’une ultra-haute précision et d’une technologie supérieure ;
3. L'innovation et le développement du stator du moteur et du noyau de fer du rotor avec une technologie de rivetage oblique à grande orientation et torsadée ;
4. La matrice d'estampage pour le stator et le noyau du rotor du moteur évolue dans le sens de la technologie d'estampage avec des dispositions multiples, sans bords qui se chevauchent et moins de bords qui se chevauchent ;
5. Avec le développement continu de la technologie de poinçonnage de précision à grande vitesse, le moule doit être adapté aux besoins d'une vitesse de poinçonnage plus élevée.
4. Conclusion
L'utilisation d'une technologie d'emboutissage moderne pour fabriquer les noyaux de stator et de rotor du moteur peut considérablement améliorer le niveau de technologie de fabrication de moteurs, en particulier dans les moteurs automobiles, les moteurs pas à pas de précision, les moteurs à courant continu de petite précision et les moteurs à courant alternatif, ce qui garantit non seulement ces performances élevées. -performances technologiques du moteur, mais également adaptées aux besoins de la production de masse.Aujourd'hui, les fabricants nationaux de matrices progressives pour les noyaux de fer des stators et des rotors de moteurs se sont progressivement développés et le niveau de leur technologie de conception et de fabrication s'améliore constamment.Afin d'améliorer la compétitivité des moules chinois sur le marché international, nous devons prêter attention et faire face à cet écart.
En outre, il faut également considérer qu'en plus des équipements modernes de fabrication de matrices, c'est-à-dire des machines-outils d'usinage de précision, les matrices d'emboutissage modernes pour la conception et la fabrication de noyaux de stator et de rotor de moteur doivent également disposer d'un groupe de personnel de conception et de fabrication pratiquement expérimenté.Il s'agit de la fabrication de matrices de précision.la clé.Avec l'internationalisation de l'industrie manufacturière, l'industrie chinoise des moules s'aligne rapidement sur les normes internationales, et l'amélioration de la spécialisation des produits moulés est une tendance inévitable dans le développement de l'industrie de la fabrication de moules, en particulier dans le développement rapide actuel de la technologie d'emboutissage moderne. la modernisation des pièces du stator du moteur et du noyau du rotor. La technologie d'emboutissage sera largement utilisée.
Heure de publication : 10 août 2022